ヤス＠ZZのブログ一覧

先日…
S2000に乗って用事を済ませ

近所のスーパーで、発売されたばかりの
S660のミニカーを購入しました。(*´-`)



その後
自宅に帰り、車から降りようとすると…

座席のシートレールが、レバーを引いても
運転するポジションから(画像の座席位置)
全く動かなくなりました。(*_*)



僕はS2000やトミーカイラZZに、乗り降りする時は
座席を一番後ろにスライドさせてから、車から降り

また、車に乗る時には
シートレールのマーキングした定位置に動かして
運転するポジションを確保している為

シートレールが動かなくなると、かなり不便です。
(´～`；)

もちろん、シートの底側と床の隙間を覗きましたが…

とても狭く真っ暗なので
何が原因で、シートスライドが動かないのか
さっぱり見当もつきません。 ┐(￣ヘ￣)┌

なので、動かない原因を
サービスマニュアルやパーツカタログで調べ





シートレールを外す為に、工具などを準備していると

S2000のシートレールは
前後に全くスライドしないと…

ちょっと厄介な？
トラブルになっている事に気付きました！
(;´д｀)

まず…
シートレールを取り外すには

シートベルトの配線カプラーと
シートレールにある、前後左右のボルト4本が
車体側に固定されているので

画像のように、それらを外せば
室内からシートレールが取り出せます↓（￣～￣）



でも、運転する前方のポジションのままで
シートレールが、全く動かない場合…

修理するには、当然ですが
先程と同様、シートレールを外さないといけません。


S2オーナーさんの中で
ご自分でシート交換を経験された方は
すでに、お分かりだと思いますけど

シートレールが前方に移動した状態で動かないと…

ご覧のように
シートレール後ろ側、2本のボルトは外せます。
m(._.)m↓



また
シートレール前側、左右のボルト2本は
画像で示したように、右側のボルトは外せますが…



しかし、左側のボルトはシートの真下に隠れて
写真も撮れず、工具も入らないので…
取り外す事が出来ません！
(◎o◯；）

ボルト1本でも外せないと
当たり前ですが、シートレールは取り出せませんから

シートレールが動かない原因が解らず
シート本体も取り外す事ができません。

とにかく
一番最初にシートレールを外さない限り
何もする事が出来ないのが解りました。（；゜゜）

もし、このまま
どうしても、シートスライドが動かなければ…

最終的には
シートをブッタ切る事になるかも知れませんね？
（＞＜）＼(°0°)


このようなトラブルは
S2000では、珍しいかもしれませんけど？

シート下側の隙間に、硬貨など落として
シートレールに詰まらせたりしないよう
S2オーナーさんは、気を付けて下さい。(ノﾟOﾟ)ノ

このトラブルの結果報告を
整備手帳に記載しましたので

よろしければ、拝見してみて下さい。
m(__)m


ちなみに…

今回のトラブルで、いろいろ調べていたら
ロシア語のホームページの中で

S2000タイプSのパーツイラスト図と
パーツリスト(品番)が分かる情報がありました。

S2オーナーさんの中で
パーツを取り寄せる時、参考になれば幸いです。
ﾋｿﾋｿ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?

(2018 5/13現在)
下記に紹介したホームページは見れないので
こちらを拝見して下さい。


このホームページの(2016.4.9 現在は拝見できず)
上から7行目ぐらいに↓文章があり

　『 Перейти к категории 』


その右側の欄｢▼｣をクリックすると
7項目のカテゴリーが、ロシア語で表示されますので
上から順番に翻訳すると、下記のようになります。
m(._.)m↓

●エンジン
●ミッション
●電装品
●シャーシ、ブレーキ、ステアリング
●インテリア、バンパー
●ボディパーツ、エアコン
●ハードトップ、その他

この7項目のカテゴリーから、希望の項目を選択して
画面の各イラスト図をクリックすれば
そのパーツリスト(品番)も表示されます。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

※下の画像は｢インテリア、バンパー｣の項目です。



おそらく、S2000typeS以外の型式も
車体番号を入力すれば、いろいろ調べられるかも？


では、では…（・ω・｡）

昨年のパート②からの報告から、1年が過ぎ…

無事にトラブルや事故もなく、S2を所有できまして
今年も自動車保険の更新時期が来ました。(*´-`)



今回のブログも
前回のパート②と、ほぼ同じ内容なりますけど

再び、自動車保険の補償の１つである
車両保険金額の更新内容を報告させて頂きます。
m(__)m



まず…

長年、S2000を大切に所有されている
オーナーさんの中には

自動車保険(任意保険)の１つである
車両保険に加入されている方も
沢山お見えだと思います。(｡･_･｡)ﾉ



僕のS2を、例に上げますと…

2009年3月にS2000typeＳ(AP2-110型)を新車で購入
車両保険金額にも加入して450万円で契約しました。

それから、現在までの車両保険金額は
下記に記載した数字です。m(._.)m↓

●2009年(新車で購入時)⇒ 450万円
●2009年～2010年⇒450万円 (不明)
●2010年～2011年⇒405万円(405万円)
●2011年～2012年⇒400万円(395万円)
●2012年～2013年⇒400万円(390万円)
●2013年～2014年⇒400万円(385万円)
●2014年～2015年⇒400万円(380万円)

※カッコ内の金額は、保険更新時の案内が届いた時
　次回、契約する時に提示された車両保険金額です。



それで…
僕と同じぐらいの時期(2009年3月)に
S2000typeＳを購入されたオーナー皆さまの中で

自動車保険の更新時
保険会社から提示された、車両保険の金額で
継続して契約していたとすると…

おそらく
各保険会社や代理店によって
現在の車両保険金額は、各自バラバラと予想します？
（；゜゜）



そんな事が
実際に、もう1台所有している
トミーカイラZZの車両保険でありました。(ﾟ_ﾟ

ずいぶん古い話なんですが…

トミーカイラZZオーナー仲間の間で
車両保険金額の情報を集めていた時

僕が加入している自動車保険の車両保険金額は
他のZZオーナーさんに比べると
とても低い金額で契約している事が分かりました。
(;´∩｀)

もちろん
特殊な車両な為、中古車情報が少ない事や

購入した時期や年式によって
車両保険の金額が違う事は、理解できますけど

車両保険の金額は、保険会社や担当者によって
かなりバラツキがある事が分かりました。(-。-;)



まぁ…
そんな経験から
S2000タイプＳの自動車保険を更新する時は

現在、販売されている中古車の値段が
車両保険金額にも影響する為

前もって
S2000typeＳの中古車値段を調べる事にしました。



で…（ ￣ｰ￣）

先日届いた
今回の自動車保険(T海上)の更新内容なんですけど

予想通り、車両保険の提示金額は
現在の400万円から、375万円に下がっていました。
(;￢＿￢)

しかし
S2000タイプＳの中古車値段を
カーセンサーネットで調べて見ると

幸いにも
400万円以上で販売されている車両が
まだ多数ありましたので ε=(＾◇＾;

その事を、保険会社の代理店に伝えましたら…

現在と同じ400万円の車両保険金額(現状維持)で
今回は、すんなり契約する事ができました。(^_^;)



ダイレクト系の保険会社の場合は
車両保険の契約条件が、いろいろ違うはずですが…

一般的に
代理店契約の保険会社から更新の案内が届くと

減価償却資産に基づき
車両保険金額は、現状より低い提示だと思います。
（￣～￣）

しかし
S2000の場合は、他の車両に比べても
年式の割に、比較的高い値段の車両が多いので

現状と同じ車両保険金額で
次回の更新ができると思います。(^ー^)



このような情報を定期的に残す事で
他のS2オーナーさんの車両保険の契約に
少しでも参考となれば良いと感じますが…

車両保険が役立つ時がないようにするのが
一番いい事なんですけどね。

では、では (^_^)/

梅雨が明けて
真夏日の暑い日が続いている日々ですが…(;´∩｀)

以前から個人的に、すご～く興味があった
シングルシーターのBAC MONOと言う車両が

ロータス車を販売しているディーラーさんに
初めて入ってきたので
さっそく拝見してきました。ヾ(=^▽^=)ノ



実物を見てみると…

ご覧のように、スポーツカーと言うよりか
フォーミュラカーそのもののスタイルで…（；゜゜）

予想していたより、かなり大きく
隣に並んでいるLotus Exige V6と
ほとんど同じ、全長と全幅になります。(^_^;)









★BAC MONOのスペック(カッコ内はExige V6)

全長 3,952mm (4,080mm)
全幅 1,836mm (1,800mm)
全高 1,110mm (1,130mm)
ホイールベース 2,565mm (2,370mm)
車重 580kg (1,180Kg)
重量配分 前48/後52 (前36/後64)

このディーラーさんには
この貴重なBAC MONOほかにも
GINETTA G40Rが展示されていましたけど…

GINETTAの方は
BAC MONOより、コンパクトな印象です。(ﾟ-ﾟ)










今回、BAC MONOの
いろいろな部分を撮らして頂きましたが

こちらのyoutubeを見て頂くと
写真で撮れない内部が一目瞭然になり
サスペンション構造やエンジンレイアウトが
とても理解しやすいと思います。m(._.)m





シングルシーターで縦型エンジンのレイアウトの為
前後の重量配分は理想的な48/52 (・。・;



エンジンは
コスワース製2.3リッター4気筒(280馬力)で
ミッションはヒューランド製6速シーケンシャル



ペダルのユニット全体が前後に動いて？
ドライバーにアジャストするのかな(・_・?)



ヘルメットぐらいは入りそうな
ちょっとした物入れもあるようです。(^_^;)




で…
実際に僕が撮った画像で分かった事は…

まず…
運転席サイドの矢印の位置は
僕の膝上から約10cmの高さ位置になり m(._.)m↓



ご覧のように
ロータスエキシージのドアより低いですが

トミーカイラZZのドアと比べると
ほぼ同じぐらいになります。( ￣▽￣)



それで、ドライバーが乗り込むと…

BAC MONOをドライブしている動画では
ヘルメット以外は、ドライバーが車体に隠れますが↓





しかし、ZZの場合は
肩から上側が、車体から見えるシート位置になるので

BAC MONOは
シートポジション(アイポイント)が
相当低い事が分かります。

お風呂の湯船で例えると…（・ω・｡）

BAC MONOは首まで、湯船に漬かるのに対して
ZZは肩を出して湯船に漬かる…そんな雰囲気ですね。


また、フロントや両サイド
それにリア側の最低地上高は100mm前後で







フェンダーとのクリアランスは
Lotus Exige V6と同じぐらいです。


サスペンション形状も
ご覧のように、フォーミュラカーそのまんま！
(◎o◯；）

★フロント側









★リア側












こちらは
運転席周りの画像になりますけど↓

Lotus Exige V6の室内にもあるような
アルカンターラ系の素材にステッチがありました。
（ ￣ｰ￣）









あと、カード類が入るポケットもあるみたいです？





後ろ姿…









テールエンドの高さ位置は、ZZと同じぐらいですが
やはり、エンジン本体の重心の低さが全く違います。
(*´-`)


全体画像…

















フェンダーのデザインが絶妙な形状で
その上、ボディーカラーに関係無く
カーボンブラックの配色になっていますから↓





よりいっそう
全体的にフォーミュラカーの印象が強くなる
そんなデザインだと感じますね。(*￣∇￣)ノ


軽量な車重のMRスポーツカーは
ZZを含めて、結構いろいろありますけど…



シングルシーターでMRレイアウトとなると
個人的に、Rocket!の車両ぐらいしか
思い浮かばないのですが…





スポーツカー好きなら、1度はドライブしてみたい？
そんな夢のあるBAC MONOですぅ。


ちなみに…

そのBAC MONOの後ろには
こんなスタンドが置いてありました。(・。・;



もしかして？
F-1みたいにタイヤ交換の時に使う
ジャッキでしょうか？(゜〇゜;)

だとしたら？

タイヤ交換までも
フォーミュラカーそのものですね！

では、では…（V＾－°)


【追記】
こんな動画見たら
ますます MONOが欲しくなりますね↓
　　(>_< )

すでに１ヶ月前になりますが（o_ _）ノ彡

すご～く天気の良い日だったので…

トミーカイラZZで
鞍掛峠と鈴鹿スカイラインを走りに行きました。
(*´-`)



その帰り道…

あるホンダカーズのディーラーに電話して
S660(MT車)に試乗が出来るか？

ダメもとで、ちょっと聞いてみました。(;゜゜)





以前、別のディーラーで
S660を試乗出来るか？伺った時は…

予約して頂かないと、試乗は無理と言われましたが

今回、電話で伺ったディーラーの返事は…

今、来店して頂けるなら
S660を試乗する事は出来ます…との事！ヽ(´ー`)ノ

なので
さっそく、トミーカイラZZに乗ったまま
ホンダカーズに向かう事にします！(^_^;)





しかし
S660を試乗出来るといっても…

ディーラー周辺の短い区間を試乗するだけなので
詳しくS660の事が分かる訳ではないと思い

ディーラーに向かっている途中…

自分なりの、S660をチェックするポイントを
あらかじめ、頭に思い浮かべておきます。（ ￣ｰ￣）





ところで、ZZとビートを2台所有している
あるオーナーさんの情報によれば
すでにS660を試乗しているようでしたが…

残念ながら、あまり良い印象ではなかったとの事
（；゜゜）

まぁ…
同じミッドシップの車でも
ビートやZZと比べたら…

車重はS660の方が100Kgぐらい重いので
ドライブする印象が、少々違うのかも知れません？？

しかし、普通の一般車と比べたら
ハンドリングが鋭くドライビングも楽しいはずです。
('▽')♪





そんな事前情報も、頭に思い浮かべながら
S660(MT車)の試乗車があるディーラーに到着…

とにかく｢百聞は一見に如かず｣なので
実際に試乗して、自分自身で確かめる事に！
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ





ちなみに…
ホンダカーズに到着すると
すぐに試乗する運びになりましたので
今回試乗した時の写真は１枚もありません。
m(__)m


S660の運転席に乗り込む時…

普通の車に比べると
シートに座る位置が低いですが
ZZと比べたら、かなり乗り込み易いです。(ﾟ-ﾟ)





また、この日は5時間ぐらい
ZZに乗りっぱなしだった事もあり

当然、ZZに乗っていた感覚が残っている直後に
S660に乗り替えましたから…f(^_^;

S660の方がドライビングのポジションが高く
ハンドリングも、さすがにZZほど鋭くないのが
試乗して、すぐに分かりました。

しかし、S2000と比べると
S660の方がドライビングポジションは低く

6速MTのシフト操作感は
ZZと同じぐらいストロークが短くて
とても気に入りました！（V＾－°)





それに、ディーラー周辺の短い試乗の中でも
ミッドシップ独特の軽快なハンドリングは感じます。

まぁ…
660ccのエンジンですから
さすがに加速力はZZと比べる事はできませんけど

でも、アクセルを踏んだ時のトルク感は
そんなに遅い印象はありませんでした。(ﾟ-ﾟ)



ディーラー周辺(市街地)での短時間の試乗です。

僕みたいな、車に詳しくない素人が
S660を乗った感想を語るのは
少々矛盾しているかも知れません…
（o_ _）ノ彡

また、感じた事を上手く表現できませんけど…

S660は軽自動車の規格ながら
S2000やZZと比べても、スポーツカーのテイストは
全く見劣りしない印象を、素直に感じました！o(^o^)o



もちろん
S2000オーナーさんやZZオーナーの中には
僕のインプレに関して異論があるかも知れません。
(ノﾟOﾟ)ノ

でも…
これが、S660を試乗した僕自身の率直な感想です。

逆にS660オーナーさんが
もし僕のZZをドライブしたら？
ﾋｿﾋｿ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?





｢ただ、エンジン音がうるさいだけで、
　見た目ほど、そんなに凄い車じゃありませんね！｣

な～んて事を言われるかも？？( ; ゜Д゜)

あと、同乗された営業マンさんが
とてもスポーツカーに詳しい方だったので
トミーカイラZZの事も、よく知っていて

試乗したコースを
余分に2周ドライブさせて頂きました。(*^ー^)ノ♪

その試乗している最中に
このボタンは、どんな機能なのか？ m(._.)m↓



営業マンさんに、お尋ねしたところ…

エンジンパワーは変わらないみたいですが
アクセルを踏んだ時の、レスポンスが良くなり
よりスポーツ走行に適した運転ができる…との事

なので、ボタンを｢ポチッ｣と押してみると

タコメーターが赤くなり！
アクセルを踏むと、トルク感が増したような印象が？
（゜O゜;)



思わず、助手席に乗っている営業マンさんに…

｢アクセルを踏むと、
　加速感が変わるのが分かりますぅ～(◎-◎;)｣

などと、口走ってしまったのですが

あとで、このボタンの事を調べてみたら…

アクセルレスポンスが変わるのは、CVT車の方だけで



MT車に関しては
タコメーターの色が変わるだけで
動力性能は、全く変わらないみたいですぅ～ (;￢＿￢)


まぁ…
僕のインプレッショなんて…
所詮そんなレベルなんですけどね。 （＞＜）＼(°0°)



では、では… f(^_^;

先日の事なんですが …

今話題の新型ロードスター(ND型)と
S660の実車を見る事ができまして (^o^)v

運転席にも座る事ができましたので
ちょっと、その感想などを語ろうと思います。

と、言っても（；゜゜）

新型ロードスターやS660の話題は
すでに詳しく、いろいろ画像や情報が出でいますし

僕みたいな素人には
あまり詳しい事など、ぜ～んぜん解りませんから

｢ゆる～く、てきとうな感じで｣記載させて頂きます。
（o_ _）ノ彡



まず、先週の日曜(2015.3.29)に
ND型ロードスターを見れるイベントに行って

白(MT車)と赤(AT車)のボディカラーの2台
それぞれ、運転席に座らさせて頂きました↓(^ー^)





それに対して、S660の方は
どのディーラーに展示車両や試乗車があるのか？
全く解りませんでしたので？？

ホンダお客様相談室に聞いてみたら(2015.3.31にて)

僕が住んでいる県内には
なんと1店舗しか、S660の展示車両がないとの事 ！
（☆o☆）

仕方がないので、自宅近くのホンダディーラーに
S660のカタログだけを貰いに行にいくと…

たった今？
S660の展示車両が入ったばかりだったようで

いろいろ写真を撮らせて頂き
幸運にも、運転席に座らさせて頂きました。(*^O^*)





まず…
新型ロードスターとS660の
Fタイヤと、フェンダーとのクリアランスを
見比べてみた画像です。m(._.)m ↓



ND型ロードスターの方が
指一本ぐらいS660より広いみたいで
楽々、指4本入ります。f(^ω^;

でも、
トヨタ86みたいにフェンダーの間が
スキスキで腰高な感じは全くありませんでした。
(^_^;)

普通、フェンダーとのクリアランスは
狭い方がカッコイイのでしょうが…

いろいろと考えられた上で
この様な仕様になったのでしょうね。（ ￣ｰ￣）


続いて、こちらの画像の方は↓
フロントバンパーの一番低い場所と
地面との間を写した画像で



新型ロードスターは約16cmぐらいで
S660の方は約15cm強？ぐらいかな？？(;^_^A

ちなみに…
S2000TypeＳ(純正)だと、こんな感じです m(._.)m↓



S660と、ほぼ同じぐらいでしょうかね？(*´-`)


新型ロードスターの
運転席に乗り込むと…m(._.)m↓



メーターがカッコイイですね！
(*^ー^)ノ♪

18年ぐらい前に
M2ｰ1001のロードスターを所有していましたが
あのメーターと同じぐらい気に入っています。

ATのシフト回りデザインも
MTと同様に違和感がなく、気合いが入ってました。
(^-^)

ちなみに…
新型ロードスターの展示会場は
運転席(MT車)に座るまでに、沢山の人達が並んでいて
30分並んで、ようやく運転席に座れましたよ。(>_<)

それに対して
S660の運転席に座ると…m(._.)m↓



軽自動車なので、どうしても室内幅が狭い為
かなり、タイトな感じを想像しておりましたが…

新型ロードスターの方が
良い意味で、車と一体感が持てるタイト感があり
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

シートだけではなく、両膝が当たる内装部分も
｢がに股｣になるようなポジションにはならず

25年間ロードスターを造り続けた
ノウハウの蓄積を感じる部分です。

ちなみに
カタログ記載の｢シート幅｣を調べてみると…

新型ロードスターは460cmで
S660は475cmになり(S2000は480cm)
やはり、ロードスターの方が狭いみたいです。(^^)

シフトの操作感は
S660はATでしたので比べる事は出来ませんでしたが

この部分は、実際にドライブしてみないと
評価できない部分と感じております。
（ ￣ｰ￣）

あと、S660の方は
なんと言っても、あの小さなハンドルに
未来的なメーター回りなので



攻撃的なイメージがして
こちらもドライブするのが楽しみですよね！(*´ー｀*)


それから…
ロードスターの室内で、このアイデアが
個人的に気に入りました。m(._.)m↓



ドリンクホルダーの位置が、肘に当たる部分になくて
助手席側にも、移動出来るアイデアは

S2オーナーさんなら
とても羨ましく感じるのでは？ε-(´･｀)


新型ロードスターとS660…
共に幌があるオープンカーですが

ロードスターは運転席に座ったままでも
片手で幌を楽々、開閉する事ができます！
(◎o◯；）



一見…
運転席に座ったまま、幌を開閉する事なんて
取り立てて、普通に感じるかもしれませんが？

初期型(NA型)ロードスターや
M2ｰ1001を所有していた経験上

オープンカーの幌には
金属製の骨組やリアガラスも入るので
｢かなり重量がある物｣になります。

初期型のロードスターの場合
運転席に座りながら、幌を開けようとすると…

デリケートなリアウインドウに気を使う為
ゆっくりと幌を開けるので、かなり力が入ります。
＼(>_<)／

逆に、運転席に座った状態で幌を閉める時
その重い幌を、片手で持ち上げるように閉めますから
同じく、かなりの力仕事なんですよね！

S2000の場合は、電動で幌が開閉しますけど…

新型ロードスターの展示会場で
運転席に座った皆さんが
幌を軽々オープンにしている姿を見ていると

例えて言うなら…

S2000みたいに、電動で幌が開閉するのは
エレベーターを使って｢1階から2階｣に上がる感じで

ロードスターの気軽に開閉できる幌は
｢1階から2階｣に行くのなら、階段で歩いた方が手軽？

そんな違いをイメージしてしまいました。(^_^;)


最後に
新型ロードスターとS660…

今は発表直後で、いろいろ話題になっていますし
僕自身も、とても興味津々で試乗もしたい車です。
（´▽｀*；）

でも…
トヨタ86やCRｰZ、それにNC型ロードスターの時

今と同じ様に
発表された直後は、とても興味津々でした。

しかし
その思いも、年月が経過すると興味が徐々に薄れ…

新しいスポーツカーの話題が出てくると
今度はそちらに、興味が移っていきます。

今から1年後…

ND型ロードスターとS660に対する熱い思いは
どうなっているかなぁ (´・ω・`)?


と、まぁ…
長々と、なんだかんだ書きましたが…

結局
この足回りの車が、今は1番と感じてますけどね！
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



では、では…（・ω・｡）