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2007年11月29日

沈黙の原因解明！

　
　「フォンケル号の沈黙の原因が解った」と、本日、車屋から連絡が有りました。

　原因は「燃料ポンプの故障」だったそうです。　(写真は故障箇所と同型機)

　単純な故障で安心です。現在パーツの取り寄せ＆修理の手配中です。定番の修理なので、おそらく1週間以内に復帰するでしょう。

　それにしても、前愛車の７０スープラは、エンジントラブル知らずで、燃料ポンプなんか14万キロ走っても平気だったのですが…。　(^～^;)

　以上、沈黙事件の進捗でした。

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Posted at 2007/11/30 01:25:58

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Takahiro 2007年11月30日 1:31 私も燃料ポンプからの異音で燃料ポンプを換えて貰った帰りに、エンストするようになってＤらーに逆戻り・・・と言う事が（苦笑）	コメントへの返答 2007年12月1日 21:39 えぇ～！逆戻りはショックでかいですね。　(^^;A 　そう言うことがあったと記憶しておきます。　オイラの時はそうならんことを祈りつつ…。　(^^;A
ちびーた 2007年11月30日 1:50 ほらなｗちなみに、１４万キロもった燃ポンの方がイレギュラーです。逝くやつは３万でも逝きます。通常は１０万キロ以内で一度は交換しておいた方が安心です。	コメントへの返答 2007年12月1日 21:42 ＞１４万キロもった燃ポンの方がイレギュラー　そうか、案外頑丈な「当り」が付いていたんですね～。　燃料ポンプ以外のエンジントラブルも少なかったのですが…。もしかして前の70って「大当たり車」だったのかな？　貴重なご意見ありがとうございます。
シド☆鉄スタイル 2007年11月30日 6:40 大怪我ぢゃなくて良かったですね！ウチのレガシィは１３万手前でクラッチ盤が逝ったっけなぁ。 (・｡・)ｱ!ﾁﾅﾐﾆMTﾃﾞｽﾀ	コメントへの返答 2007年12月1日 21:44 大怪我じゃなくて一安心です。　現フォンケル号もMTで探したのですが、介護仕様車が必要な日程とMT車の見つかる日程が合わなかったため、ATに落ち着きました。
みなまま 2007年11月30日 8:20 お友達のＢＧ乗りの方（当時）で、同じように燃料ポンプのトラブルで・・・というのを、聞いたことがある気がします。う、うちもそろそろ気をつけなくっちゃ（滝汗）	コメントへの返答 2007年12月1日 21:46 止まる前に気をつけられた方がいいですよね。トラブルに合うまでは、「まさか自分のが…」と思ってしまいがちですが…。　(^^;A
ミラクルヤン 2007年11月30日 8:30 再び機関に火が入るまで後１週間ですか？調子の確認に大阪までひとっ走りしますか？まだまだ活躍して欲しい愛車ですからね、大切に乗って下さいね。	コメントへの返答 2007年12月1日 21:47 ＞大阪までひとっ走り　ガソリン代の高いご時世にそんなことは出来ません。時間とお小遣いの浪費です。　大阪行きなら新幹線か飛行機ですね。　(^^;A 　退院後は引き続き旗艦として使用予定です。　(^^;)
ダスティ・アッテンボロー 2007年11月30日 12:16 良かったねぇ、単純トラブルで。複合だと泣けるｗｗｗ	コメントへの返答 2007年12月1日 21:48 ホント、複合だと泣けます。(^^;A というか、先立つものがヤバイかも？　(汗)
feel 2007年11月30日 12:20 判明して良かったデス悲しいかな　車は消耗品の塊なのですね・・・	コメントへの返答 2007年12月1日 21:49 見えないところで消耗してますからねぇ…、車って。ま、復旧まではカウントダウンの模様です。
ウルリッヒ・デスラー 2007年12月1日 17:40 あらら…燃料ポンプかいな…。まぁ、単純なアッセン交換で済むようなヤツで良かったの…。 ↑でフィリアが少し触れとるけど、少し違う。クルマそのものが消耗品やわさ…。まぁ、クルマに乗る以上、こういうリスクは当たり前にあるちゅうコトは覚悟しとかんとあかへんなぁ。	コメントへの返答 2007年12月1日 21:54 ＞こういうリスクは当たり前にあるちゅうコトは覚悟しとかんとあかへんなぁじゃ、F-15イーグルのように、エンジン2機つけて片一方が死んでも走れる車を…　(^^;A …時々考えてしまいます。　車なら地上なのでストールしても墜落は有りませんが、F-16のような飛行機でシングルエンジンの機体に乗る人は、「凄いな」と時々その度胸に感心します。　ストール＝墜落直結のような気が…。　(^^;A

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Takahiro 2007年11月30日 1:31 私も燃料ポンプからの異音で燃料ポンプを換えて貰った帰りに、エンストするようになってＤらーに逆戻り・・・と言う事が（苦笑）	コメントへの返答 2007年12月1日 21:39 えぇ～！逆戻りはショックでかいですね。　(^^;A 　そう言うことがあったと記憶しておきます。　オイラの時はそうならんことを祈りつつ…。　(^^;A
ちびーた 2007年11月30日 1:50 ほらなｗちなみに、１４万キロもった燃ポンの方がイレギュラーです。逝くやつは３万でも逝きます。通常は１０万キロ以内で一度は交換しておいた方が安心です。	コメントへの返答 2007年12月1日 21:42 ＞１４万キロもった燃ポンの方がイレギュラー　そうか、案外頑丈な「当り」が付いていたんですね～。　燃料ポンプ以外のエンジントラブルも少なかったのですが…。もしかして前の70って「大当たり車」だったのかな？　貴重なご意見ありがとうございます。
シド☆鉄スタイル 2007年11月30日 6:40 大怪我ぢゃなくて良かったですね！ウチのレガシィは１３万手前でクラッチ盤が逝ったっけなぁ。 (・｡・)ｱ!ﾁﾅﾐﾆMTﾃﾞｽﾀ	コメントへの返答 2007年12月1日 21:44 大怪我じゃなくて一安心です。　現フォンケル号もMTで探したのですが、介護仕様車が必要な日程とMT車の見つかる日程が合わなかったため、ATに落ち着きました。
みなまま 2007年11月30日 8:20 お友達のＢＧ乗りの方（当時）で、同じように燃料ポンプのトラブルで・・・というのを、聞いたことがある気がします。う、うちもそろそろ気をつけなくっちゃ（滝汗）	コメントへの返答 2007年12月1日 21:46 止まる前に気をつけられた方がいいですよね。トラブルに合うまでは、「まさか自分のが…」と思ってしまいがちですが…。　(^^;A
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ダスティ・アッテンボロー 2007年11月30日 12:16 良かったねぇ、単純トラブルで。複合だと泣けるｗｗｗ	コメントへの返答 2007年12月1日 21:48 ホント、複合だと泣けます。(^^;A というか、先立つものがヤバイかも？　(汗)
feel 2007年11月30日 12:20 判明して良かったデス悲しいかな　車は消耗品の塊なのですね・・・	コメントへの返答 2007年12月1日 21:49 見えないところで消耗してますからねぇ…、車って。ま、復旧まではカウントダウンの模様です。
ウルリッヒ・デスラー 2007年12月1日 17:40 あらら…燃料ポンプかいな…。まぁ、単純なアッセン交換で済むようなヤツで良かったの…。 ↑でフィリアが少し触れとるけど、少し違う。クルマそのものが消耗品やわさ…。まぁ、クルマに乗る以上、こういうリスクは当たり前にあるちゅうコトは覚悟しとかんとあかへんなぁ。	コメントへの返答 2007年12月1日 21:54 ＞こういうリスクは当たり前にあるちゅうコトは覚悟しとかんとあかへんなぁじゃ、F-15イーグルのように、エンジン2機つけて片一方が死んでも走れる車を…　(^^;A …時々考えてしまいます。　車なら地上なのでストールしても墜落は有りませんが、F-16のような飛行機でシングルエンジンの機体に乗る人は、「凄いな」と時々その度胸に感心します。　ストール＝墜落直結のような気が…。　(^^;A

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