フォンケルのブログ一覧

今日のニュースでは非常に驚きのニュースが有りました。まずは下のURLを見て下さい。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013111100676

マツダ新車試乗会で事故＝ブレーキ自動制御機能の体験中－フェンス衝突、２人けが

　埼玉県深谷市にある自動車販売会社の駐車場で１０日に開催された新車試乗会で、マツダ（広島県府中町）の普通乗用車「ＣＸ－５」に搭載された前方の障害物を検知しブレーキを自動制御する機能の体験中、車がフェンスに衝突する事故があった。運転していた会社員男性（３９）が首を捻挫するなど軽傷、助手席にいたマツダオートザムの従業員男性（２２）が腕を骨折する重傷を負った。県警深谷署が詳しい事故の原因を調べている。

　同署によると、事故が起きたのは午後０時４０分ごろ。車は、発車地点から約７メートル前方につるされたマットの前で停止せず、約６．６メートル先にあった金網フェンスに衝突した。試乗会は午前９時から行われ、事故の前に３～４組が同じ車両で試乗したが、ブレーキ制御機能は作動したという。
　マツダによると、「ＣＸ－５」に搭載のブレーキ制御機能は、時速４～３０キロで走行中に、前方の障害物などを検知。衝突の危険性が高い場合、速度に応じて車が減速したり停止したりする仕組みだという。
　マツダ国内広報部の話　今回の試乗会は販売会社が独自に開催したもので、警察の調査に全面的に協力するよう指示した。試乗会は安全確保の上実施するよう指導してきたが、今回の事故を受け再発防止を徹底する。（2013/11/11-20:01）

　このニュースですが、「自動ブレーキのデモ中に自動ブレーキが効かずフェンスを突き破った。運転中の客と販売店の職員が大怪我をした。」とのことです。大怪我をされた方にはお見舞い申し上げます。
　まぁ、「事故を起こすほどの暴走したのかな?」とか「この会社の自動ブレーキは信用ならんな」とか「他社の自動ブレーキも大丈夫か?」とか「30km/hみたいな低速でしかきかないブレーキは意味無いんじゃないか?」とか、いろいろと議論の余地はあるかもしれません。

　しかし、フォンケルが思うに、この事故はそんなことよりももっと大事な事を問い掛けているように思えてならないのです。それは、「自動ブレーキは運転補助である」ということです。

　最近の車のCMを見ていると自動ブレーキのアピールをするCMもかなり増えています。それらの中には「通りに居る知人に気を取られる(脇見運転)けど自動ブレーキで衝突を回避する」ような極端な例もあります。こういう極端な例は、解釈を広げると「何か有っても車が自動で止めてくれるから、運転手はボーっとしていても安全なんだ」という誤解や間違いを生み出す温床になります。
　自動ブレーキは優秀ですが万能では有りません。また、人が作ったものですから、いつかは壊れる事もあるでしょう。万が一の自体が起きた時に自動ブレーキが故障していたので事故になった時に「自動ブレーキが壊れていたから事故になった。けしからん。」は違うと思うのです。やはり、運転手の判断が最後の事故防止の主鍵であり、自動ブレーキが事故防止の補助鍵であるのが本来の姿だと思うのです。エアバッグ同様に自動ブレーキも発動しないに越した事はないアイテムだと思うのです。

　我々運転手は、自動ブレーキを安全の切り札と勘違いをしているのでは無いでしょうか?

　この事故はそういう勘違いを問い掛けているように思います。