| メーカー/モデル名 | トヨタ / ヤリス Z(MT_1.5) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | Toyota Safety Senseと6エアバッグが全車標準装備されている点。30km/h以下ではキャンセルされてしまうが、MTでもACCを使えるのは自専道では大変楽です。腰を痛めた際の運転席イージーリターン機能も重宝しています。 |
| 不満な点 | シフトレバーをバックに入れる際のリング引き上げ式は１速に入れる際にリングに手がかかっていないか意識することが必要。タコメーターが指針式でないためチラ見で回転数を把握出来ない。 |
| 総評 | ３年乗った再々評価：１人若しくは２人乗車が主体ならお買い得なクルマだと思います。 |
| デザイン |
 
4
WRC参戦を念頭に置いた外観デザインかと感じますが、個人的に馴染めないのは変わらずで☆４つです。価格からしたら内装はこれで十分かと。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
低回転から十分なトルクがあるので運転は楽。発進時に１速の途中で瞬間的に回転が落ちるが、エアクリーナーをBLITZ製に交換することで緩和できています。
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| 乗り心地 |
5
総走行距離が１万㎞を超えていないのでサスペンションションのバネがまだ硬めかもしれません。以前乗っていた三菱eKワゴンの乗り心地を超えていないのは残念。冬タイヤのBLIZZAK VRX2では車内が静かなので、騒音は多分にタイヤによるものかと感じます。横浜タイヤのADVAN dB V552Aは新車装着のトーヨータイヤほどうるさくはありません。
|
| 積載性 |
5
市販の車イスを、折り畳んだとは言え荷室内に立てたまま積めたのは感動。最初の評価と再評価に記載したとおり、アジャスタブルデッキボードはなかなかの優れものだと思います。日常のスーパーでの買い物程度なら意外と多くを積むことができます。
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| 燃費 |
5
おとなしく運転すればWLTCモード燃費に近い燃費となります。箱根から箱根新道で小田原まで下った際は、燃料カットが効いているとはいえ50km/Lに近い区間燃費だったりします。
  |
| 価格 |
5
Zグレードでも6MTなら車両価格に割安感があります。オプションではヘッドアップディスプレイとパノラミックビューモニターはあると便利です。
うちのヤリスは担当営業氏のご尽力により乗り出し総額を抑えることが出来ましたし、年金生活者としてはサポカー補助金も有り難かったですね(^_^) |
| 故障経験 |
過少走行のためかバッテリーの充電能力が心許なくなったため、突然死での困った事態を避けるため2年8か月でバッテリーを純正のものに交換しています。このバッテリーも急速充電対応のもののようですので、3年ごとの定期交換を考えた方がよさそうです。 |
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