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クルマレビュー - ヤリス
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マイカー
安定の走行性能と超低燃費! NEW
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マイカー
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くろbyつらおracing
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トヨタ / ヤリス
Z“ウルバーノ”(MT_1.5_ガソリン) (2026年) -
- レビュー日:2026年5月2日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:2
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
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自分1人〜2人までの移動であれば快適。
車自体はただのヤリス。僕はMTってことに価値を感じるので気に入りました。
今まで使っていた足車(今でもサブである)は悪名高き現行ダイハツなので、オートハイビームはお馬鹿だしウインカーはどうしょうもないダイハツウインカー仕様だし、最新の自動制御の誤作動が全般的にストレスなので、余計なお世話が無い(orOFFできる)ヤリスは運転がかなり快適。
軽四のなかでも特に走らないノンターボのハイゼットカーゴと比べたら機動性が段違い。片道10kmより遠ければ軽四から普通車に替えたメリットを実感できる。 - 不満な点
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不満って程ではないが、片道10km以上の用事は迷わずヤリスを使うけど、それより近いご町内移動の用事はやはり軽四ハイゼットの方がお手軽。
足車には気負わないお手軽さを求めているのであまり大きい高級車に興味がないのですが、ド近距離、国道や幹線道路まで出ないルートでの移動(ハイゼットのMTは軽四の中でも5速巡航回転数が極めて高いので60km/h以上はかなりエンジンうるさいのが難点)はお手軽さで軽四に負けてる部分があるのは否めない。不満ってほどではないけど軽四と比較されている方は注意。
見た目のためだから仕方ないけど改良型ヤリスの後期グリルは洗車が面倒くさいです。 - 総評
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ダイハツハイゼットカーゴの不満点に耐え切れず、通勤用や遠出用に買いました。
これでハイゼットカーゴには本来の貨物車としての用途で正しく活躍してもらえるようになるはずです。高速道路や長距離移動の多い自分が、あれに普段の足としての機能を期待するのは酷だった…。
ヤリスはさっそく片道250kmの旅行にも使いましたが快適でした。
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家族所有
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過去所有
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たろりっち
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トヨタ / ヤリス
Z(MT_1.5) (2022年) -
- レビュー日:2026年4月12日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
- なんといってもMT設定があること、狭いながらも4ドアで4人乗れる、意外とオプションが豊富で付けたい装備が付けられる、社外パーツも豊富、小型ゆえ取り回しがいい、軽量ゆえキビキビ走る
- 不満な点
- 後席が狭い(乗り込み口、スペースともに)、ラゲッジスペースも小さめ、都内では「わナンバー」としかすれ違わない笑
- 総評
- そもそもファミリーカー兼MTスポーツを味わいたいニーズがニッチだけど、刺さる人には刺さる車!
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