ゆいこうのブログ一覧

タイトルの通り、MinicabMieve→i-Mieve→60キロリーフ→今回です。
自分のブログをみたら、相当ご無沙汰でした。今回の購入費は、今年の1月15日でこの日が吉報だったので、クマさんの忍野村に取りに行きました。ですので、もう1ヶ月前の出来事です。何と、ここでの報告は1ヶ月遅れですね。
初回書き込みから振り返ると、電気自動車の加速に驚かされ、MinicabMieveを買ったのがこの泥沼のEVライフの始まりでした。その後、大事故を起こし、中古のi-Mieveを購入し、そしてリーフ購入を夢見ること数年。自宅（職場）を増改築をし、太陽光パネルを増設し、やっと40キロリーフを買いました。そして、電気代が高騰するのを予測し、V2Hを入れ、現在はDIYで中国製のパネルとポータブル電源を日々買い増しています。昨年の電気代3000円(秋)の過去最低金額をたたき出しましたが、流石にこの冬は7000円(冬)でしした。やはり冬の3000円は無理でした。それでも頑張っていると自画自賛です。この間の出費も相当額ですが、男のロマンで借金返済にいそしんでいます。
当時EVを購入した時期を思い出すと、充電器が少ない中、それでも国策で無料で充電できました。こういう時にがチャンスと一人旅で色んな所に出かけました。また、電欠を何回もして笑い話になった事、登り坂道と暖房時の電池の減りに驚愕し、逆に下り坂の充電していう楽しさを満喫した事、全てが懐かしい思い出です。黎明期にEVOCに参加したり、購入後の仲閒と共にいろんなカンファレンスに出かけたり、クマさんから情報を頂きながらの試行錯誤した時台が懐かしいです。これから色んなEVが出てくるでしょうけれど、皆さんのEV情報やEVライフをお互いに情報好感出来ることを楽しみにしています。
超ひさしぶりの「ゆいこう」でした！！

　

リーフでの遠乗りは、数回行っています。が、以前のミーブと違い、電欠しないようにメモとして残していた当時と違い、長距離運転が可能になりました。そういう意味でのドキドキ感もない旅になっています。
まあ、名古屋に娘がいるうちには、そのデータくらいは残した方がいいと判断して覚書として書き留めておきます。

【往路】
1．100％　岡谷スタート　8時30分
2． 82%　駒ヶ岳ＳＡ　　9時18分　49.9Km
3． 88%　スタート　　　9時29分の10分充電
4． 67%　恵那峡SA 　10時19分　118.9Km
5． 80%　スタート　 10時33分
6． 52%　日産プリンス名古屋販売（株） 香流店着　191.5Km
20分充電して80％に回復し、現地へ

きっとノン充電で30％残程度で行く事が可能と思われます。

【復路】
1．日産プリンス名古屋販売（株） 香流店
2．30分しっかり充電して　18時20分の90％でスタート
3．自宅に9％で着　20時55分着（2時間35分）　残19キロ
復路は189.6Kmでした。

名古屋往復ができるいい時代です。

令和6年11月4日(月)
【復路】
鶴見家近くのENEOSで30分しっかり充電=85%?
談合坂にて20分充電　89%スタート
双葉58%通過
諏訪三菱20%到着
熱だれにて30分やるも63%までしか回復せず！！(74Aしか出ない)

令和6年8月4日(日)
【復路】
大田区で200V充電、日産の急速を30分、そして多摩の中古センターで200V充電を。
釈迦堂に23%着
釈迦堂56%で出発(熱ダレで30分やるも56%しか復活せず)

西北西が吉方方向なので、市役所の駐車場にて中古リーフを受け取りました。しかし、納車の記念写真、撮り忘れました。まあ、新車じゃないので、いいかな。
その後、そっち方面にさっそく水執りにGO。予めネットで調査済の砺波市の「瓜裂清水（うりわりしょうず）」へ。

往路は、高山経由で東海北陸自動車道経由で（途中無料期間あり）さっそく、オートパイロットのメリットを享受できました。それにしても、このシステムは、運転中、暇になってしまってかえってドライビングの楽しみが無くなり、そして眠くなります。人間、ますますバカになりますね。下りオンリーなので、40％位残して無事到着。走行距離は岡谷から196キロ。長野県からは、どっち方面に向かっても、海抜ゼロに限りなく近づくので、行きはヨイヨイですね。そこで水筒二本分、水を取りました。30分程度ゆっくりしてその後、富山の宿泊地に向かいました。プラス31.4キロ。これで残り30％程度で到着。ここからは、ホテルでゆっくり、、、と行きたかったですが、お風呂＆食事のあとは、次の日すぐ出発したかったので、充電場所探しです。今回は、自分の好みのホテルに200V設備が無かったので、泣く泣く夜の充電タイムで徘徊しました。80％まで充電して、翌日に備えました。翌日、朝食後は8時にチェックアウトしました。富山駅付近を散策後、バローでお土産げを購入。（今回はプレミアム宿泊券を使った関係で、2000円のお買い物券が使えました）そして、平湯経由で帰宅しました。帰りは、道の駅「細入」と平湯のバスターミナル（双方無料）で2回、15分程度充電しています。自宅着の残％未チェックしたが余裕はあったと記憶しています。（161キロ走行）
16キロのミニキャブやi-Mieveに数年間乗ってきて、その不自由さを楽しんできましたが、この40キロは、私のカーライフの中ではもう必要十分です。今回充電渋滞は無かったですが、やはり充電インフラをの充実を最優先させるべきと思います。
これからまた一人旅でも出たくなる大きなお買い物をしました。

SAKURAやEKクロスEVの発表、発売になりましたね。見積もとりましたが、それをきちんと見守った後に、リーフの中古を発注しました。当初この新軽EVを検討しました。ランニングコストが安いので、長い目で見たときにはコスパがとてもいいのは承知です。が20Kwがどうしても私のライフスタイルに合わず、泣く泣く（本当は、スペック的にはとても魅力でしたが）リーフの40Kの中古となりました。
V2Hの補助金が機材半分、工事費全額（max40万）、とこれも決めてです。以前から電気代（事業をしているので月に2万〜3万）がかかっており、これをどうしても浮かしたい一心に、このタイミングで思い切りました。太陽光があまり乗ってないので、当面は夜間電力で逃げます。前のオーナーがドラレコまでつけてあったGタイプなので、フル装備です。ただし、3.6万キロ乗ってあるので、電池劣化が12％もあります（リーフスパイのデータ）
中古なので、仕方ありませんので、数年乗って航続距離が耐えられなくなったらリユースの電池も考えます。（リユースが約50万、新品は82万だそうです）
ミニキャブミーブの新車から、i-Mieveの中古を経て、リーフ乗りにやっとなれました。ミニキャブもアイミーブも、双方新品電池を経験しているので、本当にEVユーザーとしては運がよかったです。40キロ、60キロの試乗車新品製品がサブスクでのご案内もありましたが、年に数回の東京や名古屋の往復しかしないので、金額的に考えて、これに決めました。
車の事は全く素人ですが、EVに関しては、そうはいっても年数だけは長いので、ここの所のEV談義に隔世の感を感じます。6月10日が納車ですので、来たらまた状況を報告します。