ブレーキディスク交換

今回はブレーキローター交換に挑戦。
写真はサンスターで社外品が出ていたのでその新品をネットで。

またブレーキディスクボルトは新品交換になるので純正品へ。
パーツナンバーは90105-MBB-000×4。
リアとフロントで違うので注意。

また以前より使っていたメンテナンススタンドを汎用品→J-TRIP製へ。

ジャッキアップ前にアスクルナット(24mm)を緩める。
多分一番トルクのかかっているところなのでかなり固い。
やっぱりトルクレンチがいるかなー。

続いてジャッキアップ。
幅を合わせて、よっ、て感じ。
高さが低めなので簡単。
ちなみにL受けです。

アジャスターを両側とも緩め
タイヤを前に出し
チェーンとキャリパーをスイングアームにひっかけアスクルをぬく！

ちょっとタイヤ下に足を入れるなりすると抜きやすかった。

写真は抜いたところ。
タイヤハブがめっちゃ汚ない…

ローター新旧比較。

薄っ、て声が出るくらい薄くなってた。
よく走ってたな、と反省。
リアブレーキ周りはパッドも交換しますよ。

ブレーキディスクボルトを外したところ。

六角をセットし、ゴムハンマーで叩いて外しました。
一度にやろうとせず、何回かに分けて叩いているとカチッといってネジロックが取れました。

新品をそーちゃく。
赤く見えているのがネジロック剤。
純正品にはもともと付けられています。
便利ー。

いざタイヤを戻そう、としたらパッドが邪魔をして入らなかったので外して、セット。
写真はやっとこさ入った後の図。

アスクルを貫通させるのが大変で、タイヤの下に適当な高さのものを入れないと全然入らない。
力持ちの方は片手でタイヤ持って〜、ってできるのかな。

最後はピストンを戻してパッド装着。
全然戻らなかったので、布+ウォータープライヤーで戻した。
がんばってたのが馬鹿に思うくらいあっさり戻った。

走行前にふみふみして当たりを出して終了。

ジャッキアップついでにチェーンメンテもしておいた。

走った感じではリアを引きずる感じもなくうまくいった様子。

後はトルクレンチを買うか悩んでます。
リアアスクルは88Nm。
エーモンだったか安いやつでいいかなと思うので絶賛検討中です。

久々に骨のあるメンテナンス。
13時開始で16時すぎまでかかりました。
初めての作業でなければ半分にはなるかなと思います。
ちょっと手際が悪かったと反省します。