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甲人弐型の愛車 [スバル サンバー ディアス クラシック]

整備手帳

作業日:2021年3月2日

サンバー車検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
先日のS1、Movebase(リエッセ2 )に続きサンバーも車検です(^^;;
この後、ラムバン、ゴルフと続きます。。。諭吉がどんどん旅立って行きます。。。\(^o^;)/オワタ

サンバーは珍しく近くのガススタに出してみました。(リッター6円引きに釣られ(^^;;)

ついでに調子の悪いヒーターを一緒に終了してもらう事に。

車検自体は無事に完了。

ヒーターの調子悪い原因は、ラジエーターキャップの劣化で冷却水が無くなりサーモスタットも道連れで故障→冷風しか出ないという症状でした。

ラジエーターキャップとサーモスタット交換でバッチリ直りました!(^^)v

今の走行距離は31008kmとまだまだミントコンディションを保ってます。
最近はすっかり子供達のマニュアル練習車になっていますが、サンバーをスムーズに走らせられる事が出来た時は気持ち良い様です。
2
そういえば長男が運転する時にリアミラーの調整をしたところ、ミラーを止めているボルトがポッキリ折れてしまいました。
折れたボルトはプラスチック製で経年劣化かと思います。ミントコンディションと言ってもプラスチックなどはどんどん劣化していきますね〜(/ _ ; )

取り急ぎステンレスボルトに取り替えてみました。なんらかの意図があってプラスチックボルトだったかと思いますが、また折れると面倒なのと入手しやすさから金属製に。。。

まだまだ元気に走って欲しいので、コツコツとメンテを欠かさない様にしたいと思います。

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この記事へのコメント

2021年3月2日 15:43
あ久しぶりです。
ルームミラーは、ちょっとした衝撃で、取れるように作ってあるそうです。私も、簡単にとれました。
みんカラの人から、教えてもらいました。(笑い)

コメントへの返答
2021年3月2日 16:12
こちらこそご無沙汰しておりました(^^)

そうなんですね〜その設計なら納得です。
ボルトヘッドがポッキリ折れてネジ部分だけが車両側に残ってしまいかなり焦ったのですが、よく見ると折れたネジの中心に◆のネジ穴が切られていて簡単に外す事ができる様になってました(^^)v
2021年3月2日 18:28
メーターが、3万キロ台とは、奇跡的な車ですね。
程度は、かなり良さそうですね。
私の、サンバーも、メーター上は、23,000キロです。
12万キロ台の時、壊れて、0からスタートしました。
合わせて、14万キロ台です。(笑い)
コメントへの返答
2021年3月2日 19:32
3年前に見つけた時は17,000km/農家の納屋保管/毎回ディーラー車検なキセキの1台でした(^^)

プロフィール

「@ヘビーベビー ラムバンよりコースターの方が取り回し良いです(^^)あとcarstayでコースターのレンタルありますよ。https://carstay.jp/ja/cars/5f3e2e12d5bc690027075871
何シテル?   01/30 23:18
さいたま市在住です。 ハンドルネームは「こうじんにがた」と読みます。 その昔メタルヘッドというTRPGで使ってた甲人Ⅲ型が由来です。

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