夢路のブログ一覧

三ツ葉商事のドライブレコーダーDR-9を使い始めて３年ほど。
半年ほど前から、メモリーのSDカードがなかなか抜けなくて、何でだろう･･･と不思議だった。

一度差し込み口をチェックしてみようと思い、車から取り外してみると･･･
なんか、個体が膨らんでいる･･･


SDカードの差し込み口は、何かに圧迫されて半分ほど塞がっているような状態だった。
ケースの合わせ目は開き、中が見える･･･

何でこんなになったんだろうと、いそいそと分解。
すると、開いてビックリ。
内蔵バッテリーが３倍くらいに膨らんでいつパンクしてもおかしくない状態。
「コワ･･･」

部品取り寄せも考えた物の、電池単体はなく、個体も歪んでしまったので思い切って捨てます。
電池の寿命なのか、直射日光にあたり続けた事が原因なのか分からないが、「ボンッ！」と行く前に気づいて良かった。

で、次のドライブレコーダーを物色。
DR-9を買った時と違い、今は色々なドライブレコーダーが出ている。

今回条件としたのは、・常時録画・高画質・信頼性・メディアカードの出し入れのしやすさ・モニター付きの５点。
特にモニターは付いていないと、カメラを固定して、PCで確認して、調整して、PCで確認して、を繰り返す事になる。そんなのやってられません。

で、自分なり色々に調べて、これかな･･･と、目に止まったのがアサヒリサーチの「Driveman720s」。
常時録画で500万画素1280X720 H.264 MOV形式で、画質はドライブレコダーとして最高レベル。
決め手になったのは、フレームレートがLED信号機対応で公官庁にも採用され、警察仕様のものと基本的な部分は同じというところ。

（取り付けは終わっているので、後日整備手帳にUP予定。）

仕事先でいつもの駐車場に車を止めようとしたら、鮮やかな黄緑の車が１台。
見た事もない斬新なデザインのその車はRANGE ROVER EVOQUEだった。

「おお〜実車、初だ初！」

丁度隣のスペースが空いていたので、いそいそと駐車。
どうやらイヴォーククーペのDynamicの様。

写真だと小降りに見えるが、実車は結構でかい。
ウエストラインやボンネットの高さなどの印象はグラチェロと同等の高さに感じるし、張り出したフェンダーとグラスエリアが低いせいで、これまたグラチェロと同じくらい幅がある印象で固まり感がすごい。
多分、オプションの２０インチだと思うけど、ルーフが低いせいでホイールの存在感も、これまたすごい。
とにかくさりげなさは皆無で、主張しまくり。

車好きじゃなくても目を引かれるデザインは、グラチェロと並べると１0年以上時代が違う感じ。
とても、フルタイム4WDの「オフロードでも凄いんだから！」という車には見えない。
グラチェロの何と普通な事か！

色や曲線が多いせいだと思うけど、着飾った女性の印象。
でも、ちょっとアイライン濃すぎた？みたいな。
青山や表参道辺りを走るのは似合いそうだけど、砂利道とかぬたくった道は、、、ん〜
実際はすごい走破性能なんだろうけど、自分だったら気軽に入っていく気にならないかな。

で、しげしげと眺めて思った。
「Range Rover」である必要があるのかなあ・・・

一昨日の日曜日、静岡は富士宮に仕事で行ってきた。

「車で富士宮かあ・・・そういえば新東名開通したっけ」
などど思い調べてみると･･･
航空写真でも、地図でも目的地である小泉インターの出口ができていない様子･･･

「ん〜、、、まあ、データー古いからなあ･･･当てにはならないか･･･」

そう思ってNEXCOのHPやルート検索をすると、新東名・小泉インターで一般道に降りる案内情報は出てくるものの確証が得られない。
既にNEXCO中日本に電話できる時間でもないし、遅刻は絶対できない。
仕事仲間も同乗していくし、「大丈夫だろ」で遅れたら現地待ち合わせの大勢にも迷惑がかかる。

「しょうがない、東名で富士インターだな･･･」。

前評判で一時は制限速度１２０kmになるかも、、、とか、とっても走りやすい、、、とか言われていた事もあって、何となく新東名に期待していたからちょっとがっがり。

さて当日、、、
朝6時に出発したグラコロは、同乗者を乗せ快て適に走る。
Aveメーターは10.2/100kmと燃費を示し落ち着いているようだ。
雲一つない青空の下、車の右手にはでっかい富士山。残雪がとても綺麗に朝日に輝く。
走行距離は6000kmを超えているが、グラコロ初の遠出でもあり、気分爽快。

「これで仕事じゃなけりゃなあ･･･」と、誰しもがつぶやく言葉がポロリ。仕方ない。

富士インターで降りて、下道で集合場所まで向かう途中、新東名小泉インターのしたをくぐる。
その時よく見てみると下り車線から車が降りてくる。

「あ〜やっぱり、出口できてたんだ！　くそお〜〜帰りはここから乗って新東名で帰ってやる」

そんな小さな決意を胸に仕事をせっせとこなし、いよいよ帰り道、新東名。

時刻は18時。まだ明るいから景色も見られそうだ。
だが、手元の携帯は大井松田〜大和トンネル渋滞30kmの表示･･･。

問題ない！！！
新東名を走りたい気持ちが勝っているのは言うまでもない。

「大井松田は合流の先。新東名は快適に走れるし、渋滞はSAで長めの休憩取れば解消する。」

同乗者も新東名未経験なので、意見は一致。迷う余地はない。
と言うわけで、いざ新東名。






「・・・・・・・・」
「・・・・・・・・」


新東名に乗って１０分、車の中は静かだ。
100kmでも静かな車内で流れている音楽を聴いているのか、仕事の疲労感なのか、はたまた乗った直後に渋滞に遭遇したのか･･･

否、退屈なのである。

できたばかりの新東名はとても綺麗で、路面も新しくてロードノイズも小さい。
頭の上を流れていく陸橋は、現代的なデザインでシャープだ。
カーブも緩やかで、ほとんどハンドルを切る必要もなければ、横Gもない。
アップダウンもほとんどなくて、アクセルはほぼ一定でいい。
車をコントロールする必要性が東名と比べてすごく少なくて楽。

乗った直後は「おお、きれー。　陸橋のデザインが違うね〜」などと話していたものの、
気づいてしまったのだ、同乗者も。退屈な道だと。

カーブが緩やかと言う事は、ハンドルやアクセル、シフトなど、車をコントロールする場面が少ないという事。
アップダウンが少ないという事は、トンネルや切り通しが多くて景色が見えないという事。

夕方から空には雲が出て、富士山も雲に覆われ、晴れていたときにどの様に見えるのか分からないが、とにかく退屈だ。
とうとう、同乗者からは「眠くなる道だよね」の言葉が・・・。

直線的になって時間短縮できた。だから環境にも良いんだと思う。
あまり車を操作しなくて良いから事故も減るのかも知れない。
でも、新東名にウキウキ感はなかった。
やっぱり、車も生活で使う物も、楽になるというのは退屈で感動がなくなるという事なんだな。


期待した新東名。ワクワクした新東名。
でも走ってみた感想は、道が主役じゃなくて、サービスエリアが主役の道路だった。

もう一度、晴れた午前中に走ってみようかな。
もしかしたら違う感想を持てるかも知れない。

あ、その前にホイールバランスを見てみよう。
前から気になっていたけど、１２０Km位でハンドルに振動が出てくる。
なんたって、新東名の綺麗な路面でもでたからな。うん。

また新しいバージョンがでるのかな？？

黒は悪そうだなあ〜。
どうせならマットブラックにした方がカッコイイのに。
24とかCSIみたいな海外テレビドラマとか、映画とかに使われそう。。。
まあ、どちらにしろ海バックの写真はないだろぉ。

赤はスポーティーな感じがする。
以前のフェラーリレッドのヤツよりもおとなしいけど、白いストライブとか入れたら合いそう。

ホイールも20インチでマフラー2本だし、5.7Lのグレードみたいだから、日本に入ってきてもホント少数なんだろうな。。。いや、入ってこないか。。。

関連情報URLの赤黒だけじゃなくて、
http://rahmadi.com/2013-jeep-grand-cherokee-black-look-sports-concept/
の白もあるけど、これはショップのチューニングカーかな？

白もスポーティーで良いけど、他にもありそうな感じがしちゃうのは気のせいだろうか。

グランドチェロキーがエコカー補助金対象車になったらしい。
「へ〜、実燃費6km/L位なのに〜」と思い、オフィシャルホームページを見てみた。

下の方に小さく書いてある注意事項を見ると、、
【2011年12月20日〜2013年1月31日までに新車登録された車】と書いてある。
「へー、遡って申請できるんだ？」と、ビックリ。

で、パッと登録日が浮かばない自分が「あれ？うちの車の登録いつだっけ？？」と、かみさんに聞いてみると、「12月下旬っじゃなかったけ〜？」と言う。

お、お？　これはもしかすると〜･･･などと思い、いそいそと車検証を取りに行き、部屋に持ってきて見てみた。

「どれどれ、何処に書いてたっけ？」

登録日　2011年12月16日

がっかりだ。