X4の足回りリフレッシュ　その１

先月のお盆休みにバイク（X4）の車検を通しました。
初年度登録が平成11年なのでロドに続きバイクも20年目に突入してしまいました。

車検自体はもう慣れたものなので1時間程度で無事終わりました。
これで次の2年も乗れる事となりましたが、最近コーナーリング時の安定性が欠けているのが気になっていました。オーバースピードでもないのに曲がりきれないというか・・・。タイヤのせいかとも思いましたが新品に交換しても変わらずです。

そこで気がついたのですが足回り（前後サスペンション）関係のリフレッシュというものをした覚えがありません。
車検も通してまだまだ乗るつもりなので、ここらで20年間一度も手を付けていなかった（であろう）前後サスペンションのリフレッシュを行うことにしました。

まずリヤサスですが今更純正をOHするのも馬鹿らしいので、ここはニューサスペンションにリプレースする事にします。


RFYのリヤサスペンションをAliexpressで購入しました。
全長340㎜、スプリング径8㎜、最大負荷360㎏です。純正が310㎜なので30㎜の車高アップです。送料込みで約15000円でした。
ちなみにX4のトップアイ取付径は16㎜、エンドアイ取付径は10㎜ですが購入後のやり取りでその旨を伝えると、わざわざそのサイズのカラーに打ち直して発送をしてくれました。（中国人やるじゃん！）

ちなみにRYFのサブタンク付きを装着しているX4乗りもいらっしゃいますが、サブタンク付きだとリヤカウルを加工しない限り前後逆に付けなければならないのです。私はそれが許せなかったのでわざわざサブタンク無しを探しました。


エンドアイ部を回転させることで多少の車高延長もできます。その上の黒いダイヤルを回転させることで減衰力調整もできます。もちろんプリロードの調整も可能です。


エンドアイ部の横幅も問題なく、荷重時に可動することも確認しました。


心配していた取り付けも拍子抜けするほどすんなりと出来ました。

この状態での試走ですが20年、4万キロ乗った純正と比べるのが酷と言うものですが全く問題ないですね。レーンチェンジ・コーナリングもスムーズになった感じです。15000円以内でこの性能ならばはっきり言って買いです。
オーリンズ等の高級サスペンションは私にはオーバースペックですしそもそも買えません（笑）

リヤサスペンションについては以上の通りコスパに優れたリフレッシュが出来たかと思います。残りのフロントサスペンションもその２でリフレッシュします。