あめすんのブログ一覧

楽しい内容ではないです。


昨日で、追突された車が修理から帰ってきて一週間でした。

たまたま、傾斜に駐車場があるコンビニに駐車したときに、左リアバンパー下部に、部品？が飛び出しているのが見えました。
脱落か！とおもって慌てて覗いてみると、なんと固定用のピンが、一個もついていない！
そればかりか、本来とは異なる位置に部品がハマっていて、部品の弾性を利用して、テンションで保持させている状態でした！

以前、86を修理に出したときも、アンダーフロアカバーがカットされていたり、Aピラーカバーの飛散防止パーツがカットされていたりしました。修理の都合か、と思ってましたが、今回のは明らかに故意、もしくは狩り度目して忘れてる状態です。

今度は自宅まで車を取りにこさせて、しっかりつい追及しようと思います。

2週間ほど前に、信号待ちをしていたら追突されました。

（渋滞&信号待ち）自分←軽←軽

の状態で、あと少し深くダメージが入っていたら、修理歴がつくところでした。

最後尾の加害車両は自動ブレーキ搭載車だったそうですが、どうやら作動して警告音がなるまで、前が停止していることに気づかなかったそうで…脇見ですかね。

時間も夜だったので、自動ブレーキが完璧には作動しなかったのでしょうか。

さいわい、自分の前にいた車には被害は拡大しませんでしたが、ぶつかったタイミングが悪かったのか、むち打ちやらがいまだにひどいです。

皆さんも、この春先は是非、事故にお気をつけください。

昨日、前々から予定していたアライメント調整を受けてきました。

リジカラ装着時に１度やって、足回りの作業を挟んだのでずれてるのかなーとおもってましたが、
C-HRはトーの調整だけなのであまり変化もないか・・・と思っていたところ。

１３時入庫、作業終わりが２０時、もちろん作業はアライメント調節のみ。
今までミト、８６とアライメント調整してもらったことはありますが、こんなに時間がかかったのは初めて。
しかも・・・


暗くて見づらいですが、ステアリングセンターが盛大にずれています。

感覚でタイヤをまっすぐにすると、写真くらいの位置になります。

トーの調整に７時間かけてこれか・・・と、がっくり。
それとも、トーの調整でもそんなに時間かかるものでしょうか？

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：昨今の道路事情では、自分が悪くない、いわゆる「もらい事故」に遭遇する可能性が増えており、万一の際に、諸手続きをスムースに進めるための、良いツールとなることを期待して。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：当て逃げ等の証拠となるように鮮明な解像度と、運転の障害とならないコンパクトさ。
場合によっては緯度・経度や速度など、GPS情報も得られるとなお良い。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

※今回も文字ばかりです

先日、リジカラ装着後初の山道走行しまして、区間燃費記録更新しました。

リジカラのほかにT-REVαも導入しているので、燃費のほうへの貢献度はわかりませんが、299号線を秩父から自宅まで走って46.8km/L。ここまでカタログ燃費より良い数字がでちゃうと、なんだかアテにならなくなってきますね。

で、リジカラ装着後の走行フィールですが、

①　エコ・ノーマル・スポーツ　どのモードでも、ステアリングのインフォメーションがはっきりしました。
　　特にスポーツモードでは、重ステみたいになってますが、個人的には、より走らせやすくなったかな。

②　装着後100kmを軽く超えてしまいましたが、カラーが馴染んできたためアライメントが狂ってきた
　　リジカラは装着後時間が経つと潰れて、装着車になじんでくるようですが、ぼちぼちそのタイミング
　　のようです。
　　ちょっとふらつくので、日曜日にアライメント調整の予定。
　　でもそれだけ、ノーマルの状態だとズレというか、誤差があるということだから・・・。

③　停車→発進がワンランク上の質感に
　　意識したアクセルワークしなくても、ブレーキ→アクセルと踏みかえるときに振り戻しというか、ガクっ
　　となることがなくなりました。求めていた部分以外での効果だったので結構うれしい。

あとはボディダンパー入れたら、とりあえずいじるのはおしまいかな。

そういえば、納車2か月で10,000㎞突破してしまいましたorz