あめすんのブログ一覧

ものすごく日があきました。

たまに耳にしますが、C-HRはブレーキの利きが甘いような気がします。
車重が結構あるのでしょうがないですが・・。

昔ミトで使ったような、がりがり削るパッドは要りませんが、もう少し効いてくれるヤツが欲しいところです。
理想は、キャリパーごと交換ですが、赤子が生まれる予定なのでそこまではできず・・。

買うとしたら、DIXCELのどれか、と思ってますが、何がいいんでしょうね？
それとも、地元企業？のプロジェクトミューでも使ってみようかしら。

※長文・駄文＆愚痴です
一年点検のついでに、ディーラーにて音源を探る検査をしてもらいました。

普段ディーラーにはおいていない、聴診器のような装置を取り寄せてもらい、探る形だったのですが・・・
正直、予想通りの場所が音源でしたが、その理由が不可解です。

まず、
①右側Aピラーの根元付近から聞こえる
②Aピラーのカバーを外すと、音が大きくなる
の部分で、右フロントのサスペンションが原因では？　と思っていました。

しかし、
③雨が降ったり、洗車をして車体が（サスペンション周りが？）濡れると、異音が消える

という症状で、小石かなにかを隙間に噛んでしまったか、と思っていました。

今回の検査を実施したところ、音の出処が「右アッパーマウント部分」であると、あっさりと判明。
しかし、その理由が、「アッパー部分にズレがあって、簡単に言うとサス自体が微妙にずれて装着されている」というのです。

これの原因がさっぱりわかりません。
ディーラーでサスをいじってもらったことは無いですし、リジカラ装着時も、メンバーには触れるものの、サスの脱着はありません。
C-HRのアッパーは、奥まったところにあるので簡単には触れません。
しかし、アッパーのナットには、明らかに工具を当てた痕がある、とのこと。

唯一、フロントサスに触れるとしたら・・・

昨年、異常な結果をたたき出した、アライメント調整。
ほとんど調節する部分のない、C-HRのアライメント調整に、6時間以上費やしてくれた、某〇ェームスでの作業時。
「アライメントの機械がおかしくて～」と、長時間を費やしたうえ、終了したら直進時のステアリングセンターが30度くらい傾いた状態だった、というものです。

通常、アライメント調整でアッパーに触れることはないはずですが、正直あのずさんな作業内容では、なにをやられたかわからないです。

いずれにせよ、原因が判明したので、あとはしっかり組付けを行ってもらうだけですが、今回は代車の都合で時間切れorz

異音解消（予定）は、来月に持ち越しです。

しばらく悩まされている異音ですが、原因となりうるパーツとして、うちのC-HRには、「TRD ドアスタビライザー」を4箇所に取り付けてあります。

ドアとボディの密着度があがるので、本来発生しない振動や、想定していない周波数の振動が出ているかも、と思って、ドアストライカーをノーマルに戻してみました。


結果、左ドアのストライカー取り付け基部が歪んで、塗装も剥げてましたorz

おそらく去年追突されたときに、想定外の力が加わったのだと思います。

ノーマルに戻してみたところ、Bピラーの異音は出なくなりました。
Aピラー付近の音は、ゼロではないですが、かなり小さく、出にくくなりました。

やっぱり追突されると変なところに力が抜けていくんですねorz

ここしばらく続いている、異音の件。　長文注意です。

　先日、ディーラーの診断で、「エンジンマウントの異常」とのことで、交換作業を受けました。

結論から言うと、異音のほうは解消していません。むしろ悪化しているくらいです。

　そのかわり、「スタートボタンプッシュ後、Pレンジのままでエンジンが始動」すると、まるで
サイドブレーキを引いたまま発進しようとするかのように、車が前後に大きく動く不具合が
解消されました。

これは、納車直後から訴えてはいたのですが、再現性に乏しく、スルーされていた問題です。
同時に、EVモード⇒エンジンスタート時の振動もかなり小さくなりました。

　一方異音についてですが、右側Aピラー付近から聞こえるギシギシ音は解消されていません。
上記作業と一緒に検査を実施していただき、サービスホールや、キシミ音の原因になりそうな
部分に作業を施していただきましたが、結局解消はしませんでした。

ところが、先日久しぶりに雨が降った日、ぱったりと音が出なくなりました。

　まさかの乾燥が原因・・？　とおもいつつ、湿度が下がると異音再発、ブログを書いている本日は、昨日からずっと雨ですが、若干出るものの、ほぼ異音発生せず。

雨の音で掻き消えるほど小さい音ではないですし、室内に響き渡るほどの豪雨でもありません。
ほぼ間違いなく、何かしらの部位が湿気による影響を受けているものと思われます。

一番確率が高いのは、ゴムブッシュ類ではないかと思うのですが、自分で内装を外せる範囲には、原因になりそうなゴム部品が見当たらず・・・


　ひとつ気になるのが、先日車が返ってきたとき、担当者から、「スタビライザーが干渉している
可能性がある」と言われました。

自分の車はスタビやサス類は特に弄ってないのですが、スタビブッシュやスタビリンクに異常があるかもしれません。

　一通り足回りを自己チェックと、法定点検ついでにディーラーでチェックしてもらう予定です。
あとは、ブリッツのタワーバーか、タナベのアンダーフロアブレースでも買ってみようかな、
と思ってます。

しかし、購入2年/57,000kmでこんな症状が出るようになったのは初めてです。
前車８６はもっと酷使してましたが、この手の症状が出ることは無かったですので・・・。

※　例によって車の話題はほぼないので、興味のない方はスルーしてください

昨年オーダーしていたトレーニングウェポンがやっと届きました。


現在外観はこんな感じで、軍用モデルではなく民間のレースガン仕様です

所謂エアガンなわけですが、この商品のウリが、非常にリアルな構造、にあります。

よく、実銃と同じ分解方式・構造をしているものはありますが、多くの場合それはガス圧を利用しで作動する、ガスガンです。

この商品は、バッテリーによって駆動する、電動ガンとして作られていながら、非常にリアルな造りをしています。



わかりづらいのですが、実銃とよく似た部品構成になっていて、電動ガンでこの造り、この動作を再現したのは（たぶん）初、だと思います。
写真三枚目の中央付近、ファイアリングピンや空薬きょうの排出機構が納められた、ボルトキャリアがシッカリと動いています。

造りだけでなく、トリガーを引いた時の重さ、トリガープルも実銃と同じ３ｋｇになっていて、正直指がとても疲れます。

ただし、銃の扱いを訓練する上では、この構造、作動方式、操作感が同じというが非常に有効です。

残念ながら試射して以来、実射ができていないのですが、純粋な弾道では、国産エアガンといい勝負だと思います。ただし反動がかなりあるので、しっかり構えないと、ブレます。


また、これは非常に残念な点でもあるのですが、一部部品が破損しやすい、という情報が上がっています。
実銃を扱うように、射撃前後のクリーニングをしっかり行えば大丈夫、とのことなので、耐久性に関しては今後検証していこうと思います。


最後に車ですが、ダッシュボード右側、Aピラーの根元付近から聞こえる音が、以前よりひどくなりました。
「ギシギシ」というような軋む音が、以前はステアリングを切った時だけ聞こえていたのに、最近は荒れた直線路面を走った時にも聞こえるようになりました。

ダッシュボードの組付けに問題があるのでは、と思っているのですが、エアコン送風口までは分解できても、フロントガラス直下付近の分解は知識がない為、今度ディーラーで確認してもらおうと思います。ちょうど、車を取りに来てもらうので、持って帰るときに再現されたいいな・・・