みっちゃんいんぷのブログ一覧

フォグランプのクレーム交換で、車を引き取りに行ったところ・・・。
メカニックさんが一言。
「1万キロも走っていないのに、あのタイヤの減りはおかしい（全文意訳です）」

オイラ
「・・・えっ？普段は普通にしか走ってませんよ？へんな走り方はしてませんよ？」

メカさん
「・・・まぁ、ここは深く追求せず、にっこり笑うしかないですよね（にやり）」

ヤバい、バレた！

いやまぁ、クレームの及ぶ範囲について聞いてたんですけどね、当然「変な走り方して壊れると無効」という話をされたんですよ。
その流れでこんな感じに。

おっかしいなぁ、荷物は全部降ろしたし、4点シートベルトが問題なのかな？
なんて思いつつ、iPodを繋げるためにグローブボックスを開いたんですよ。
そしたら・・・。

うわぁ、ツインと美浜のタイム表、そのまま入っとるやん！　orz


ジムカーナのほうは2回ともリザルトが出ない練習会だったのでありませんでしたｗ

とは言えあああああぁ、やってしもうた・・・orz
証拠隠滅、失敗の巻・・・。
少なくとも、メカニックさんにはバレバレの模様。
営業さんはたぶん大丈夫・・・かなぁ、そういうことに興味無さそうだし。
興味なさそうな人だったので、そこで買ったってのも大きいですがｗ

黄色いのなのですけど。
運転席側のフォグランプが球切れ起こしたんです。
んで、フォグランプのレンズの内側が結露した状態になってたんです。
とりあえず、フォグランプの球を交換してもらう、ということでスズキのディーラーに持っていったんですが。

メカニックの人にフォグランプレンズの内側の結露を見せました。
「ほら、こんな感じで結露してるんですよ」
「とりあえず取り外して乾かしてみます。それで様子見ってことで、もし再発するならクレームで交換しますね」
「了解しました」
とまぁ、こんな感じのやり取り。

友人が来てたので、黄色いのをディーラーに預けて、友人の車で遊びに行きました。

んで、2時間後くらいにディーラーから電話。
「すみません、乾かせませんでした・・・。つきましてはフォグランプ自体をクレームで交換します。パーツは明日届きますので、クルマを一日預からせてください」
「・・・へ？（いきなりクレーム交換してくれるの？）いいんですか、クレーム交換で？」
「もちろん良いですよ。もう一台スイフトスポーツお持ちですから、通勤には困りませんよね？」
「ええまぁ、それは大丈夫ですけど（黄色いののタイヤとか工具とか積みっぱなしの倉庫状態だけどな！ｗｗ）」
「それでは、明日また連絡します」

という状態です。現在手元に黄色いのがありません！！ｗｗ

クレーム交換って、こっちはお金払わなくても良いんだよね？
オイラがヘマしてぶつけた可能性もあるのに、そのあたり調べなくてもいいのかなぁ？
当然、ぶつけてないけども・・・。
っていうか、最後に関わったスバルディーラーの悪行ぶりを経験してるだけに、あまりのスムーズなクレーム処理に、逆にすんごく不安になるんですけど！？

オイル交換の件で迷惑かけちゃった感もあるし、申し訳ないなぁ・・・。
黄色いので競技に出ることも一切言ってないし。
たぶん「クルマ弄りが好きなオッサン」程度の認識だと思うｗｗ
まぁ、メカニックの人にはばれてるっぽいけどもｗ

なんか、ディーラーの迅速な対応に戸惑ってます。

FLME隊長さんのご意見にしたがい、レイアウト変更してみた～。
しかし、Flameのステッカーもシミュレーションだってよくわかりましたね、びっくりです。

ステッカーの配置シミュレーションやってました。

すべての２枚持ちステッカーを張った場合。


ノーマルのオーリンズを外した場合。
スーパーオーリンズのステッカー、一枚しか無い・・・orz


ittzのステッカー外した場合。
ittz張ってもなぁ・・・、と思ってます、実は。


個人的には３番目かな。

ということで、昨日ZC32S（通称：黄色いの）鈴鹿ツインを走ってきました。
仕様はホイール＆タイヤはノーマル。タイヤサイズは１９５／４５／１７のRE050。
それ以外はPN1車両です。
サスはスーパーオーリンズG１００％、バネはF：アイバッハ９５０ポンド（１７K）、R：SWIFT７K。デフのイニシャルは内緒ｗ　シートはHT81S（通称：白いの）のアーティスを移植、ハンドルはノーマル。エンジンマウントとミッションマウントを強化品に。フロントキャンバーは３°ないくらい？

タイムはイマイチ。なので書かないッスｗ
HT81Sよりは良いタイム出たよん。

デフがちょっと違う設定なのが効いてるのかなぁ・・・。
詳細はここでは書きませんが、ちょっと悩んでます。
コーナリング時に、ペダルの無操作時間が長くなる（０．５秒以上？）と、途端にアンダー。
アクセル調整で曲がっていくような場面がものすごく難しい。
アクセル抜いたらそれだけでアンダー・・・。
鈴鹿ツインでいえば１～２コーナ。

この現象をごまかすために、リアの減衰を最大９段戻しまで試してみたけど、あまり改善せず。
結局ベストタイムは６段戻しでしたが、最終的に３番戻しの定番位置に。
まぁ、操作も変えて走っていましたけどね～。
とにかくペダルの無操作時間を最短に。左足ブレーキしたいくらいだよホントｗ
できないけど。

でも、足の動き自体は良いですね、アイバッハ＆スーパーオーリンズ良いじゃん！ｗｗ
ピョンピョン飛び跳ねる挙動が無いので、ガンガン縁石乗れそうです。
ちょっとしたギャップくらいは軽くいなしてくれる感じです。

早くホイール来ないかなぁ、完璧な状態でジムカーナ走行したいなぁ、もう！ｗｗ