筑波1コーナー事故検証 （衝撃映像 でもない…）

イャッホー！
サーキットジャンキーのくまちでーす！

37回目のサーキットは…
雨の小富士デス。。 とその前に クラッシュの検証をしておかねばなりません。。。








同じ場所での写真を見てみましょう！！

クラッシュの前の周

グリーン① 71キロ 6.5秒



クラッシュ周

レッド① 74キロ 6.3秒 前の周より気持ち速い



グリーン② 61キロ 8.0秒


レッド② 65キロ 7.7秒 前の周より気持ち速い… 誤差？？




グリーン③ 10.2秒 56キロ



レッド③ 9.6秒 61キロ この辺からリアが流れ始めます。 ここの速度速すぎたか…




グリーン④ 12.2秒 64キロ



レッド④ 11.5秒 60キロ リアが流れてるので、0.7秒も到達時間が速いのに、電子制御で速度が落ちてる。





レッド12.2秒 49キロ カウンター状態 電子制御が働いて何にもできない状態。





レッド12.5秒 50キロ サイドエアバッグ炸裂！ 12.3秒辺りがクラッシュの瞬間。




レッド12.7秒 57キロ どっかーんとアタックされて加速！



レッド12.9秒 56キロ 流れる景色…



レッド13.0秒 53キロ ナスがママ



レッド13.4秒 47キロ キュウリがパパ




順位や、雨量がほぼ同じクラッシュ周と、その前の周の比較です。
クラッシュ周、雨量が増えてきた感じだったので抑え気味に走ったつもりだけど、現実は抑えてない。



やはり少しコーナリングの速度が高い… 雑になって来たのか？
ラインもイン側ブロック気味でいつもよりインについている…
ホンの少しなんだけどねー。


進入速度はそんなに差がないのに、ボトム速度が5キロほど速い…
その5キロが滑る、滑らないのギリギリの所みたいです。
とのくまち見解です。

コーナリングスピードがアバルトとスイフトでは差があります。
車体の差、タイヤの差、腕の差。



って事で今後雨の日のレースでコーナーが遅いアバルトをプッシュすると、ビビッてすぐに道を譲るかも知れないので、ガンガンプッシュしてみてください！！


しかし、ブチュっとキスをしてしまうと面倒くさいし、僕のお尻は美味しくないので、接吻禁止デスよ(爆