Apexi S1 Ｄａｍｐｅｒ(Garege FLUX オリジナル）  

Ｆ：14ｋｇf/mm（ＫＹＢスプリング）
Ｒ：10ｋｇf/mm（ＫＹＢスプリング）

ショックの仕様変更あり

　付け替えた後の変化はショップからでてすぐの段差を降りたときにすぐに分かりました。前回の車高調よりもゴツゴツした乗り味ではなくちゃんとショックを吸収し不快な突き上げ感はありませんでした。
　街中でいつも走っているところの中には路面がひび割れていて、凸凹しているところがありますが、多少のゆれはありますが、バネレートを上げたのにもかかわらず不快な突き上げ感は感じられませんでした。
　走行中「ＲＸ-8純正サスはこんな感じたったな～」と、ふと思い出しましたので、乗り味としては純正に近いものだと思います。（車高調に変えて４年がたっていますのでなんとも言えませんが・・・）

　サーキット（鈴鹿サーキット南コース）での走行では、冬にＬＳＤをいれましたがそのあと進入でと曲げにくさが発生してしまい、なかなか苦労していましたが、車高調を変えた後はその進入での曲げにくさは消失していました。逆にグイグイ曲がってくれるので運転していて楽しかったです。
　またコーナー立ち上がりでアクセルを踏みすぎてオーバーが出ても過剰にリアが出ずに安定して、立て直せることから懐の深いサスだと感じました（ロガーでもはっきりとしたロスは見られませんでした。）
　待乗りでも不快な突き上げが感じられない特性なのか縁石に乗ってもやわらかくショックを吸収してくれるので、恐怖を感じられず積極的に縁石を使うことが出来ました。

オーリンズやクワンタムに比べると待乗りで一歩負けてしまう可能性がありますが、オリジナルセッティングが税込みで約２５万円で手に入るのはカナリ魅力的だと思います。

なお待ち乗り重視のセッティングも可能とことで、その場合の値段は２２万７５７０円です。この場合だともっと安い！！