@onmのブログ一覧

3月末からいろいろとバタバタありまして・・・
メインの活動場所である通勤地が変わりまして。
MINIにまったく乗らない日々になりました。

不思議と毎日乗っていた物に乗らなくなるのは寂しいものです。

走行距離がだいぶ減りだすと共に車への情熱が減ってしまいますね。


完全に趣味の位置づけになりそうです（いままでもですが

納車されて楽しくなっちゃって運転席に座って内装眺めてたら、ゆ～らゆ～ら。
MINIってこんなに風に弱いんですねーって思ってたらそれどころではなかったです。
もう3年が経ちましたね。まさに14時40分過ぎに納車されましたの。

これからも長く乗っていきたいです。
クラッチが大丈夫か心配です。
あとショックあぶそーｂ。カタカタいってるよー。抜けてる


33,000km / 2011.3.11
113,402km / 2014.3.11

80402km / 3 years

BMW TIS(Technical Infoｒmation system)
BMWシリーズの整備書です。
BMW WDS,TIS,EKTを駆使すればもう完ぺき。

締め付けトルクも全て記載されております。
締め付けトルクが不明のまま足回りの作業などは絶対にしたくなかったので・・・

あとは財布さえ追いつけば作業がはかどるかもしれません。

お久しぶりです。

サービスキャンペーンを施す前に、
タービンへのオイルインレットからオイル漏れが激しくて白煙吹いてました。
ボンネットから白い煙を出しながらしばらく走ってました 笑

どうもオイルラインが熱でやられたみたい。
だったら最初からヒートシールドを施せばいいのに、と思ったのはこの年代のMINIに乗っている方々だとおもいます。（MU後には標準装備ですこのプレート）
今回の修理も結局は熱が原因ですからね。

無事に修理を終えましたが、
新たな水漏れも発覚しました、が。

とりあえずこれでまた寿命が延びました。
作業終了後にオイル交換実施。前回は添加剤入れたので。今回は入れない。

OD/109580km.

リコール来ました。
ターボタービンのオイルラインにヒートシールドを付けるそうです。

MU後の車両には全て付いているので不思議に思っていたのですが
やはり全車取り付けになるのですね。
RealOEM.comを見ていて常々思うのですがパーツのマイナーチェンジおおすぎます。


というかシールドを付けるだけでオイルラインは新品にしてくれない
ということなので、ついでに新品にしようかと思います。