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先日ド素人作業、苦労の末成し遂げたつもりだったインジェクション後期型ミゼットⅡの5速化。

気持ちよく走れていたもののスピードメーター誤差がひどく、調べるとミゼットⅡ後期だけはドナーであるハイゼットS100P、S200Pとメインシャフトのスピードメータードライブギアが異なることが判明。

なので後期型を5速化する場合はドリブンギアだけてなくドライブギアも移植する必要があったのでした。

で、またまた（すでに2回上げ下ろししている）ミッション降ろすのは嫌なので、お尻上げてプロペラシャフト外しリアハウジングだけ外しての作業することに。
開けてびっくり！！ドライブギアが破損しまくっているではあ～りませんか！！

ドリブンギアも無惨な姿に変形（泣）


ひとまず後期のスピードメーターギアと新品のベアリングを組んでミッションは復活…。


製廃になっている後期ドリブンギア、さてどうしたものか…(^_^;)

まっしかし、とりあえず5速は快適です😙

ヤフオクで仕入れた中古ミッション。これはとてもキレイで偽りなき極上ヒン😃

しかし、換装に際して現ミッションからシフトシャフトやスピードメータードリブンギヤを移植が必要。

シフトシャフトのノックピンは抜けないは、ドリブンギヤは錆びついてとれないわで心が折れかけたところ、ダメ元で炙り攻撃したところ…
取れました！

製廃で部品出なかったのでこれでなんとかなるか？？


しかし、ハンドパワーで接続したミッションをまた降ろさないといけない…(^_^;)

ガチャピンのときは絶対ミッションジャッキ買います！

UAZ2206（ワズ2206）ガチャピンの整備スキル向上のために、ぴょん吉のミッション&クラッチ交換をしてみることに。
ヤフオクで中古のミッション手に入れて、クラッチ三点セット交換してミッション載せ換えまでのチャレンジ。

にしてもぴょん吉とガチャピンではこれだけサイズが違うんですね〜


いい年して初体験をたくさんできて楽しい🎶

今までありとあらゆる体液が漏れて来た４年目突入のわがガチャピン(^o^)

対策できたものもあり、見てみぬふり作戦のものもあり、苦労の思い出いっぱいです、ハイ(^o^)


一番ひどかった（駐車の度にお漏らしマーキング…）ミッションのシフトシャフトシールからのオイル漏れは、以前信頼の日本メーカー製（製造はChina）に交換してその後 現在でも全く漏れてません。↓↓↓↓↓


シフトのシャフトは２箇所あって下が対処済みで、実は上からもずっと漏れ続けてました。↓↓↓↓↓
下にしたたり落ちてます。

量は少ないですが漏れてるシールはコレ↓↓↓↓↓


昨日モノタロウでドンピシャサイズのシール発見したので修理することにしました。

ミーティングでお会いする同志方のガチャピンはココカラ漏れてるの見たことないので、初号機以降は対策されてるんでしょうね～

ま、楽しみが尽きないガチャピンです😙