キャブ調整

プラグコードとプラグを変えてから、どうもアイドリングが低すぎる（ 600 回転でアイドリング）。

ということで、遂に懸案のキャブ調整にチャレンジすることにしました。HIF の SU シングルキャブレターは、テスターなどが必要らしく、作業手順も異なる、とミニ只に書いてあったので、今まで触れてきませんでした。

ですが、スーパーメンテナンスを見てみたら、HIF のいぢり箇所が載っていて（モノクロ写真ですごくみづらい）、馴れればテスターがなくともプラグの焼け具合を見て調整できる、と書いてあったため、えいやーとばかりにチャレンジです。

まずは、プラグを外して焼け具合をチェックします。

その前に、念のためにバッテリーのマイナスをカットして（カットオフスイッチをつけてるので、簡単にカットできる。らくちん）、次に、点火コイルがじゃまなのでコイルをステーから外します。

それから、左の４番のプラグコードを、プラグに刺さってる部分を持って、引っこ抜きます。コード部分を引っ張って抜くと、中で断線してしまう可能性があるらしいです。

あとは刺さっているプラグを、プラグレンチでカチャカチャ外し、見てみると。。。

う～～～ん、シロッ！！！
白いですね。

これは、ガスが薄いってことですかね～。
単なるアイドリングの調整だけではなく、ミクスチャも調整しないといけません。ドキドキ。

まずは、アイドリングの調整です。
とりあえず、オフにしてたバッテリのカットオフスイッチを回して通電させ、それからエンジンをかけます。

しばらく暖気して水温が上がるのを待ってみました。

アイドリングの調整は、マイナスドライバーで、ポッドの右下のプラスっぽくみえる、丸い穴の中に埋め込まれているネジを回します（この写真で、黒い丸い穴みたいに見えるところです）。

時計回りでアイドリングの回転が高くなり、反時計回りで低くなるらしい。


で、とりあえず、1/4 ほど時計回りに回してみた。
そしてタコメーターをみると、ワォ、全然変わってない。

んー、さらに 1/4 回す。

変わらん！


いいのか～？　これで。おかしい。
結局、1.5 回転分回してしまった。で、よくわからんのでマフラー側に回って排気ガスの香りを確かめようとしたら。。。

ゴワー！
リチャードロングマンカーボンテックマフリャ～から、なんかいっぱいベトベトした液体が飛び散ってる！！！

アイアイアイアイ！

ヤバイ。

で、タコの回転数を見たら、ちょっと上がってきていて 1,100 回転ほど。ぬお～、アイドリングのネジを調整してから、ちょっと経たないと回転数の変化は起きないのか！
かわんねーじゃん、と思って、いっぱいネジまわしちゃったＹＯ！

最初はマフラーからオイルがでてんのかとおもったけど、どうやら、多すぎるガソリンが出てきているっぽい気がする。多分。
ってことで、急遽ネジを反時計回りに同じだけ回して、しばらくしてから排気の香りを嗅ぐ。

なんかまだまだベチョベチョは出てきてますが、ちょっと香りは落ち着いてきたか？

そして、1/8 ほど時計回りに回してみた。
その後は 1/8 づつ回したり戻したりを繰り返して、900 回転前後で安定して回っている状態にした。

かすかに回す、程度で調整していくのね。。。料理と同じで、度合いが分からんのだ。まぁ、勉強になりました。

次に、ミクスチャ（混合気）の調整をする。
ホントは、こっちをいじりすぎると、ガソリンがプラグを濡らして被らせたり～とかになるのだと思うが。。。よくわからん。

で、これのネジの場所が、HIF だと全然違うところについている。
で、その場所が、ミニ只にも、他のサイトやページにも載っていなかったのだ。が、スパメンにはあっさり載っていた。気づきませんでした。すいません。

ヘップ号の場合、ポッドの左上あたりの、フューエルパイプがキャブに刺さってるそのパイプの真下にあるとのこと。
写真的には真ん中の黒いゴム管の下、ということ。

こっちは、さっきので懲りたので、ホントにかすかに時計回りに回転させては排ガスチェック、をちょこちょこ繰り返し、濃すぎるとガスがくさい！　で、薄い方にちょっと戻して（半時計周り）、また臭いかいで、なんていう風に、だんだんお脳がラリりそうになりました。

で、結局、にほいがほとんどしてこない状態で、いままでよりかすかに濃い程度でとりあえず調整を終らせる。で、後は近所を走ってテストするため、環八～中原街道と来て駐車場に戻る。

極力、２速で 5,000 回転とか回してみたりしながら、テスト走行終了。

で、またちょっと調整して（アイドリングが 1,000 ちょいになってしまって高めすぎた）、テスト走行。

２回目でなんかトルクも増えた感じで結構元気に走れるようになったな～～♪
いい感じかも！

あとはファーストアイドリングの調整（エンジンをオンにしたときの最初の回転数らしい）だけど、まぁいいや。。。ってことで、これはしませんでした。
いじるネジは、この指で指してるところらへんです。
チョークを引っ張ると、弓なりにカーブしている部品がネジみたいなのを押しますが、それみたいです。

ま、これはチョークでOKってことで。。。（ダメ？）

ということで、プラグもチェックしてみたら、
なんか白っぽい気もするけど、ちょっとだけグレーというか黄ばみそうな気配。

こんなんでいいのかな？
わからんけど、イイってことにしました。

OK！