最終型のモデューロに乗ってます。サスペンションやオプションや色を考えるとこれしかなかったです。やはりハードトップの生産が順番待ちで車の納期よりかかってます。 初めてのミッドシップはすごくコーナリングマシンで、感動してます。自分の周りではビートとか乗ってる人は居ないんで、話せる人はいないですが大事に ...

GK3の5MTホンダセンシングに乗っています。オプションを自分で取付して、てんこ盛りにしました。 8インチナビ、リヤモニター付ドラレコ、スカッフプレート(光)、アームレスト、左ドリンクホルダー、右スマホホルダー、革製のシートカバー、リヤゲートストラップ、全コーナーセンサー、トノカバー、ストラットタ ...

オフロードバイクです。正確にはデュアルパーパスとか言うのでしょうか。軽くて安くて細くて乗りやすいです。ただ、オフロードはシート高が高いのがほとんどですので足がつきにくいですね。 これは珍しいオンロードタイヤモデル。前車のXR250でもオン指向タイヤD604を選んでいたので、Ｍのモタードで良いかと。

新車で購入60万くらい。旧軽自動車規格最後のモデルということで購入しました。当時オプションを知らなかったので、地元の自動車屋のおすすめそのままでのっています。 この前車はホンダアクティ。エンジンが焼き付いてしまったため買い替え。このキャリイは車幅がなんと最後の【138cm】これが決め手でした。

初めて買ったバイクでした。もちろん中古。2000キロぐらいの程度のを紹介してもらったバイク屋さんで。 よく走り、軽くて(乾燥重量は脅威の115kg)壊れず、燃費も良く長距離走れ(タンクも大きかった)、パワーもかなり良い、何度も転倒して共に歩んだバイクでした。96000キロぐらい乗っていました。 欠 ...

車検を機に乗り換えるのと営業さんが頑張ってくれたので思い切ってデミオに。この頃痛車に目覚めました。 マニュアル車では珍しくダッシュボードセンターにシフトレバーがあるのでセンターコンソールが小さく狭くドリンクホルダーも最小限でした。その代わりシフト操作がすごく短い距離でできたのが印象的でした。

当時、格安で譲ってもらった、古いクルマでした。パワーはそれなりに出ていましたがボディが重くて止まらない曲がらないでテクが必要だったと思ってます。ターボなのにレギュラーガソリン⛽️なのが新鮮でした。

CR-Zが10万キロになったので、探していたら良い出物があったので乗り換え。 車自体は文句なし、予想通りの大衆車で使いやすく、故障も無かったです。3万5千キロの個体で、おそらく6万5千キロぐらいまで乗りました。 ただし、1年で8回もＫ札のお世話に(自失、他失いろいろ)。最後には免停まで追い込まれ ...

昔の写真が出てきたので。あまり写真が残っていませんでした。 今でも保管しておきたいと思える1台でした。本当は後期型が欲しかったのですが、車検の関係で前期型に。契約した1週間後にマイナーチェンジしました。

GD3の1500cc青ポチです。 前期型ですが、後期型のいいところを移植しました。ウインカー内蔵サイドミラー、ハイマウントストップランプ、オートリトラミラー、リアコンビネーションランプなど。ヘッドライトもケチったのでハロゲンでした。のちにプロジェクタータイプのHID式に変更。ボディ補強もタワーバー ...