• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

ホワイトツリーの愛車 [トヨタ アルファードG]

整備手帳

作業日:2016年10月21日

☆ カロッツェリア カセットデッキ 「KPX-440」「LOUDNESS」ボタン修理

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 3時間以内
1
 えー、昔のカセットデッキ、パイオニアのカロッツェリア「KPX-440」を再び修理しましたので、記録しておきます。再び修理パート2(ボタン修理)になります。

 前回、かなり修理をしまして、無事に修理完了かと思っていましたが、「LOUDNESS」ボタンがユルユルになってちょっとお辞儀しているようでしたので、そこも補修しておきます。(触っていると取れてしまいました)

 前回の再び修理内容はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3952277/note.aspx

 ちなみに前回の「KPX-440」修理情報はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3934028/note.aspx

 ちなみに パイオニア セントレート(CENTRATE)KPX-777 修理情報はこちら↓↓↓↓。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3713558/note.aspx

 ちなみに①カロッツェリア カセットデッキ 「KPX-990」 配線修理情報はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3581711/note.aspx

 ちなみに②カロッツェリア カセットデッキ 「KPX-990」 フロントパネルオープン修理はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3593338/note.aspx

 ちなみに③カセットデッキ 「KPX-990」キャプスタンベルト交換情報はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3595322/note.aspx

 ちなみに④カセットデッキ 「KPX-990」ヘッド周りの改修はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3599653/note.aspx

ちなみに⑤カセットデッキ 「KPX-990」フロントボタン修理情報はこちら↓↓↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1376897/car/1010949/3606613/note.aspx

 これを見て真似される場合は自己責任にてお願いします。m(_ _)m
2
裏側はこんな感じですが、ボタンが取れた原因は、裏に引っ掛かりの爪がありましたが、柱毎取れてしまい、引っかかりなしのダスダスのユルユル状態となっています。

 これでは押し込んでも、ボタンがしっかり止まることなく、下向きとなり、再びポロッと取れてします。
3
ボタン裏の取れた爪がパネル内に残ってないか捜索に向かいます。

 パネルを本体から取り外して、赤丸のビス7か所を取り外しいたしますと、パネルカバーから内部基盤を分離できます。

 この辺はそんなに難しくありません。
4
もしかして、折れた爪のが中に残っておれば、復旧も早いと思いましたが、残念ながら残っていませんでした。

 無いものはしょうがないので、これより得意の自作に取り掛かります。

 材料は歯車などに使われている物と同じ硬い材質の廃プラを用意いたしまして、超音波カッターで必要な部分を切り取りいたします。
5
通状、そのまま接着材やエポキシ樹脂接着材などでくっ付けたいところですが、強度がなく直ぐに取れてしまいますので、当方はもう少し強固にしております。

 切り取った材質の写真のようにに極細の穴を開けて、骨の部分となる金属の棒(LEDの足など)を差し込みいたします。

 メチャメチャ小さいので、目が疲れるぜい。
6
ボタン側も同じように極細の穴を開けて、先ほどの金属の棒を刺したプラスティックを差し込みいたします。

 その後、接合面をハンダゴテで溶かして溶着いたします。

 溶着後は、超音波カッターで不要な部分を切削して形を整えます。
7
爪の付いた柱が3本なくなっていましたので、写真のようにハンダゴテと超音波カッターと金属の棒や穴開け工具などを駆使して何とか復活させてあげました。

 加工部分がとても小さく、また当方目がショボイため、加工するのにとても時間が掛かってしまいましたですねー。

(笑...)
8
何回か加工と取付マッチングを繰り返しまして、何とかドンピシャ状態に持って行きました。

 やはり爪がちゃんとしてないと取付状態がグラグラするようですが、そこそこマッチングがよければ、固定もバッチシのようです。

 これで、ボタンのグラグラ状態が解消されたようです。

 素晴らしい...。

関連パーツレビュー

イイね!0件




タグ

関連整備ピックアップ

ホーンが鳴らなくなったので、リレーを交換しました

難易度:

タイヤ交換(前輪のみ)

難易度:

オイル、エレメント交換

難易度:

ユーザー車検

難易度:

ヘッドライト磨き

難易度:

フロントスピーカー交換

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「グリコの看板前だナウ。」
何シテル?   03/18 16:07
ホワイトツリーです。 ・昔からスポーツ系の走る車が好きでして、アルファードを買うまでは全てターボ車ばかり乗り継いでおりました。特にZ32ツインターボは印象...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

☆ 2回目のビックリドンキー 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2019/07/18 12:32:34
TDK エンドレステープ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2019/06/04 12:52:27
トヨタモデリスタ / MODELLISTA フロントスポイラー 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/12/23 10:08:45

愛車一覧

トヨタ アルファードG トヨタ アルファードG
・アルファードG後期パールホワイトに乗っています。 ・ずっと(長いこと)ターボ車ばかり ...
ホンダ タクト ホンダ タクト
・もう36年のお付き合いとなります。 ・現在も現役でガンバッテおりますが、性能は最近よ ...
日産 モコ 日産 モコ
・走行1500km程度で譲り受けた(0円)車両ですが、いつかは役に立つだろうとカーポート ...
スズキ ワゴンR スズキ ワゴンR
 平成26年5月31日にワゴンRプラスに代えてやってきました。  ワゴンRプラスより広 ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation