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さて、S-GTです。

250馬力のATに17インチホイールという仕様です。
ルートはいつもの通勤&帰宅コース。

街中はとにかく快適、タイヤノイズも少なく、足も突き上げが小さくて気持ちいい。

登りのワインディングはスポーツモードで2速の状態から全開を試して見ました。
回転は7000回転弱、速度は120キロちょい。
シフトアップして１４０～１５０キロ～減速して８０～９０キロでコーナー侵入。
タイヤのケース剛性は乗り心を重視したのかヤワめで、すぐに限界が来てリアが鳴き始める。

減速の際、ブレーキのフィールはかなりイイ。
効くのはもちろん、幅があって扱いやすい。
リアブレーキ（サイド）はバリ効きです☆

乗ってすぐ思うのはボディが小さく感じる、実際は大きいんだけどそれを感じさせないのはGood!

総じてステア、スロットル、足周りはGTセッティング。
スポーツカーでは無く、ホンダで言うTYPE-Rのソレとはちがう。

STIではまた違った顔を期待したいが、これはこれで良いとおもう。乗り心地はいいし、走りの質も良いと思うんだよね、デザインは賛否両論だけど。
エンジンもフラットトルクな特性で精密に回るようになったし。

あと・・・・・・・願わくば５ないし６ATが欲しい。

2-3で走るのも悪くないが、あまりにエンジンの回転幅を大きく使いすぎて、ブリッピングコントロールが死んでいる。
値段はまぁ、このくらいはいいんじゃなかろうか。
後に特別仕様車を出したり、STI出してこれから選択肢も増える事でしょう。

使う事は少ないかもしれないが、1.5にもスポーツシフトを設定しているのはスバラシイ。
こっちは値段も手ごろだしね。

これから熟成を重ねて良い車になってくれますように・・・

イツモのディーラーさんにて試乗へご招待。

車体・エンジン・内装など一通り拝見して火入れ。
プッシュスタート式はそそられます。

店を出ていつもの通勤コースへ。

営業さん同乗で遠慮しながら少し速度を高めに走って居ると・・・・・
来ました、ピタっとスカイラインクーペが後ろに。

「チギりますけどイイですよね＾＾」

一言だけ言って2速へシフトダウンし、連続スラロームから200M級の直線までフルスロットル！！

回転数は8000rpm　速度は１３０㌔Over

流石にホンダ、良く回るしちゃんと上でもパワー出てます。
スカイラインは直線を目一杯踏んできたんでしょ、一時停止位置で追いついてきました。

・・・・・ってか、がんばって着いて来るとアブナイアルヨ。

その後は営業さんも硬直気味だったので申し訳なく思い、超スローで帰りました。

この車、エンジンも足もスポーツカーセッティングでなかなか楽しめます。
でも、ジムカ向けではないかな・・・・・サーキットは楽しいかも。

中は広くてリアシートも気持ちよく、嫁には好評♪
とりあえず見積もりを頂きましたが、乗り出し３３０万円也

よく作ってあるし、妥当な金額だと思います。

Newインプも見てきました、高級感があってなかなかよかった。
新リアサスも期待できます。

今年は新車がアツイデスナ～☆欲しい車がイッパイで困ります。

プレオのバネが届きました。

今のバネはTEINのHighTechで、ちょい硬いので乗り心地がイマイチ。
しかも少しヘタッてます。

それで今回交換となったわけですが、今回は嫁のリクエストにお答えしてコレ。

TANABE　SUSTEC　NF（ノーマルフィーリング）

走り捨てましたね、コレで。
でもしっかりダウンだし、ショックはSTIなので少しは・・・。

出来ればブッシュ類も交換したい。

前方に遅い車。軽トラ、なんかオーラでてる。

近づいてみると荷台に老婆とイヌっ！
こんなワインディングで乗せるナッ！！

あと、興味本意でこんなもの買ってみた。
AM/FM/DVD/MP3ラジオ★イン．ダッシュDVD★

価格：9500円

配線にギボシすら付いていないこのダウンコストクオリティー
ですが機能は満載です。

品名 車載用DivxDVDプレーヤー
本体色 シルバー、ブラック
再生可能メディア DVD/VideoCD/MP3CD/Audio CD/

電圧 ：DC12V
タイプ ：Mpeg2(DVD)/MP3/MP4(Divx avi)/Jpeg
映像方式 ：NTSC カラー/PAL カラー
その他の特徴： デジタルアンチショック


到着がすご～く楽しみです（いろんな意味で）

大村から多良見経由で長崎へ向かう途中。
いい感じの自動車専用道路があります。

ここ、昔はホームコースとしていて、2リッターターボクラスがイチバン速いとされるコースです。特に4WDが非常に有利。

そこで、今回組んだ足の感触を楽しみながら走っていると、来ました、というか着かれました、WRブルーのGDB。

ペースを崩さず走っていると、登坂斜線へスッ飛んで、隣へ、さらに加速体制へ。

ついていけないのは承知の上だが、3速4000回転からそのまま全開。
急な登りだが、サイドバイサイドのまま3速でレブリミットまで回して140㌔。

フィットだとここまでが限界。坂の頂上到達！！

インプはっ・・・・！

登坂斜線は砂が多い上、ブラインドになるためコーナー出口でフルスロットルかましたら横っ飛びしたらしく、姿勢を崩して激しく遅れて後方へ。

もう少し、遊んで欲しかったのにな・・・・後ろにパトカーでも居たのかと思ってすこしドキっとした。

それにしてもこの足、値段のワリにやっぱりいい仕事する。
140㌔までの加速を旋回しながらなんて、以前は考えられなかったのに、
今は臆することなく踏める。コンフォートタイヤで。

でも、サーキットにはちょっとヤワすぎるかな。
やっぱりストリート向けです。SHOWATUNING。