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BSのPOTENZA　RE-11、なぜか全国的に品薄状態。

欲しいサイズは何とか他店在庫で手配できたけど、一歩遅ければJAFカップに間に合わなかった。
マイナーチェンジか、それとも・・・・。

サイズ落ちだけはマジ勘弁してくださいBSさん。

タービン交換後、思ったより出てしまったパワーで真っ先に心配になったプラグ。

２００キロほど走ったところで空けてみた。
ヤハリ・・・・・白い。

こりゃ早めに替えないと～ってなわけで、いままでのトラストのレーシング７番から、クロスなアイツ用純正プラグ、９番へ。


調達は元同僚が工場長を勤める、我が家から徒歩１MINの日産D。

これで安心して踏める。

とある蝸牛君を搭載できそうなので、そろえてみました。
こういうのって地味に金かかるし、部品調べるのメンドクサーイ。

先日落札したタービンが到着しました。

今回はVQ27なんですが、これ、結構安く買えました。
安く買えた時って、ちょっと不安になる。

実は出品者が怪しいんじゃないか・・・モノが悪いのに気付いてなかったんじゃないか・・・とかね。

実際来たのを見てみると、まぁ。思ったよりイイ。

ブレードは軽い力で回るし、引っかかりも無い。
コンプレッサー側も結構キレイ。

掘り出し物だったのかなぁ。

オークションで爆安だったこのタービン。

ダイハツ新規格系EFエンジンに使用するとA/R比９ってことでハイフローになるそうです。ノーマルはA/R比６

何故安かったか・・・・・・・エキゾーストハウジングのボルトが刺さったまま折れてたから。

たぶん抜けるやろ～と思って買って、そのまま放置する事１ヶ月。
今朝思い立ってボルト抜き作業を行いました。

このために専用ツールまで買って。

まず、CRC吹いて放置後、ニッパーで回してみた。
これで回らなかったらアリゲーターか専用ツールの出番でした・・・が、



スルッと回りやがった。
せっかく買ったツールはお蔵入りとなりましたとさ～(´ヘ｀;)

てなわけでムネさん、用意できました。