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昨日、タイムアタックの際にMPさんから借りたMT用ECUのフィールがヨカッタので欲しいな～と思ってたら・・・。

家にあった?(゜_。)?(。_゜)?

そういえば、L802（MTかATか不明）ってやつをボンネットダクトと共に買ったのでした。

たしか非常に安かったのでついでに買ったため、記憶にあまり残ってないのでしょう。

んで。

付けて長崎のガレタマまでタイヤを置きに行って、今戻ってきたわけですが、これが効果てき面。

アイドルも安定し、燃調が薄めになったせいか6千回転以上のモタ～っとした感じが無くなりはしないもののかなり薄れました。
なにより、真ん中のトルク感とツキがだいぶイイ。

AT用は普通車の世界ではトルク重視のセッティングとなるため、カタログ値が10%くらいパワーダウンするのはよくあること。
ダイハツ軽の旧規格ではタービンが違ったりもしてました。

軽自動車はECUでミッションとの兼ね合いをコントロールしないもんだと思ってましたが、実際はやってるんですね～いい勉強になりました。

これは燃費も伸びそうです。

全開でチェックすべく、30日（昨日）のMカップへ参加してきました。

まずはミッションのチェック、2速・3速の区間をそれぞれ長く使うように心がけて周回して、最後のスラロームは思い切りパイロンへ近づけてみる。

ん～楽しい。というか、ラク。

前日から気温が上がらない事が判っていたのですが、厳しい状態を作るため、リアタイヤを食わないタイヤで走っていました。
にもかかわらず、なんとなくコントロールできてしまう。

これをちゃんとしたタイヤに組み替えて、車高を下げてストロークが確保できれば面白い事になりそうです。

来年に向けて、いい収穫がありました。

昨日下ろしてもらったミッションを組みなおしていただきました。
今回組んでくれたお方の推測どおり、
減速時の異音はケースのベアリング内径でした、サスガです。
これにより、ギアにバックラッシュが発生し、異音が発生したようです。

ベアリングにはM112S用を使用しました。
回したギアトレーンも各部チェックしてもらいましたがギアの破損も無く、ホッとしました。

これでスーパーパワトレ完成です。
さらにステア系にスラローム対策もほどこしてもらいました。

明日、コースでチェックします。

いつも使っているガスケットはPITWORKのベンガラ色なのですが、いかにもバラシマシタ的な感じになります。

それがイヤなら３Mのを買うか、PITWORKのグレーを買えばいいわけですが、こんなのもあります。

WAKO'S　ガスケットメイク　V350

これ、透明なんです。
難点はきちんと塗れているかがわかりにくいところ。

見た目よりもシッカリ付けたい方にはオススメしませんが、見た目を気にしたい部分にはいいでしょね。

2ヶ月前に組んだクロスミッション。
組み付け時に気になったギアのバックラッシュが適正値不明なため、そのまま組んでしました。

そしたら・・・減速時の異音がハンパじゃない。

リフトアップしてみたものの、やはりギア以外に異音の原因が考えられない。
そこで、組みなおしすることにしました。

今回は載せ降ろし作業をショップ様へお願いし、ミッションはその道のスペシャリストへお願いするスペシャルメンバー。

部品も一通り用意してくれているそうだし、今度はバッチリなはずです。
ん～楽しみだ。