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先日のＳカップでの映像を見ていると、どうも縮み側の動きが悪そう。
・・・・てことで、リアのスプリングを交換。

純正一巻き半カット、レート不明ｗ

フロントアッパーマウント純正形状→ピロ（キャンバー調整なし）
交換しても、効果あんまワカラナイ～

リアのスプリングは結構硬めになって車高は4センチくらいダウン。
こちらはイイ感じです。

結果12位/20台

バネ　Fr8　Rr4

減衰
1ST 1:22.93

Fr8/20
Rr6/20 1/20

2ND 1:22.32

Fr11/20
Rr9/20 4/20

3RD 1:21.82

Fr14/20
Rr11/20 4/20

3RDのセットが一番コントロールしやすく、タイヤは2NDが一番グリップした。
タイヤは路面温度に影響された模様。
3RDがタイヤのグリップが落ちた上、最もミスが多かったが、タイムが出たことから
3RDのセットでしばらく走る。

北欧の金色足がようやくオプティに装着されました。


中古でダートラ用を購入して仕様変更をかけたのですが、事故で１ヶ月以上そのままにしており、非常に待ち遠しかった・・・。

モノは

フロント　減衰：２０段調整　バネ：８キロ　ネジ式調整
リア　 減衰：２０段調整　バネ：４キロ

ってな仕様です。

リアは別タンクなのでスカタンさんとこでボディにステーを組んで固定して頂きました。

後はアライメントをとって、来週のSカップに備えます。

昨日の夕方、食事を作ってみんなで食べていたら・・・・
なんか目の前が揺れている。


そのうち座ってもいられなくなり、ダウンしてしまいました。
３０時間くらい寝た（途中会社から電話あったりして起きたけど）ら、なんとか復活しました。

車も明日には帰ってくるらしいので、明日は元気に引き取りに行けるとイイナァ。