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久留米大学自動車部との合同練習に行ってきました。

若いってイイネ。
もうおじさんはついていけないよ・・・・・。泣き言はさておき。


タイヤを持たせるため、この日はタイヤの空気圧は高め

Fr2.5
Rr2.2

スパッとブレークするタイヤで練習練習♪

9時から16時までという長丁場、午後にはタイヤの前にブレーキが終わるという事態もあって、
ドライバーと車を休ませながら、10本くらい走ってきました。

何度かコースアウトしたけどヘイキヘイキ・・・・（ホイールが超心配( ; ﾟДﾟ)

その甲斐あって少しはGを感じながら走れるようになった気がします。

もう少しで何かをつかめそうなんだけどなぁ～またガンバろっと。

昨日のJr戦。

2本とも　DNF・・・・・・なにやってんだか。

夜の反省会でなにがしの切欠になりそうなアドバイスをもらったので、
練習会で走りこみしかないな。

先日車高を落としすぎて色々と問題が出たので、少し上げてみました。
今回は車高を地上からフェンダーの継ぎ目までの高さで左右を合わせるべく、測定。

・・・・・・左にハンドル取られる原因か？？？右が2CM近く低い。
まずはこれを合わせる、左を基準にアップ。

試走～ん、ま、こんなもんでしょ、ハンドルは取られなくなりました。
今度のJr戦はこれでいきます。

他にも色々とやりたいことはあれど。
今年一杯は大きな改良はせず、セッティングによるドライブバビイリティ向上に重きを置こうと思います。

この前買った、メルヴェのバネ。

ID65　6インチ　10ｷﾛです。
マーブルさんで場所をお借りして～初盆で忙しいのにお邪魔してスミマセン。

んで組んで。
う～ん、下がった下がった。


帰りに流してみましたが、スカタンさんが言うように、１CM くらい上げたほうが良さそう。
ちょっとスプラッシュガードに当たりました。

先日のＳカップでの映像を見ていると、どうも縮み側の動きが悪そう。
・・・・てことで、リアのスプリングを交換。

純正一巻き半カット、レート不明ｗ

フロントアッパーマウント純正形状→ピロ（キャンバー調整なし）
交換しても、効果あんまワカラナイ～

リアのスプリングは結構硬めになって車高は4センチくらいダウン。
こちらはイイ感じです。