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BSのPOTENZA　RE-11、なぜか全国的に品薄状態。

欲しいサイズは何とか他店在庫で手配できたけど、一歩遅ければJAFカップに間に合わなかった。
マイナーチェンジか、それとも・・・・。

サイズ落ちだけはマジ勘弁してくださいBSさん。

まずは結果から。


・・・・・・4位(´・ｪ・｀)


天候不順で2本で走行終了も、公式戦なら当たり前。
3本目があったらやりたいことは多々あれど、それは他のエントラントも同じこと。



そんなJAFカップ前の最後の走りでした。


11月、気温13度　思い出さなきゃ・・・・・。

まず、明日のSカップ。

こちらは急遽参加を決めました、他にスケジュール上走れるタイミングが無く、
シミュレーションもかねての参加です。

そして11月１３～１４日　JAFカップ。
私なんかが走って良いのだろうかとおもいつつ、図々しくエントリー。（受理されていますように）
こちらはもう一生出れないでしょう。精一杯やって来ます。

11月27～28日は西日本フェスティバルのお手伝い。
オフィシャル参加で皆さんをジャマ・・・・いやサポートします。

12月28日は九州フェスティバル。
こちらは参加資格があるのか無いのか・・・まぁ、出ようと出まいと現地へは赴きます。




そんな感じなのでイベント目白押し。
今年は九州地区に惑星直列ばりにイベントが重なっててターイヘン。

ホンダユーザー向け小冊子　Honda Magazine



RSの技術開発者の言葉が実にイイ。（長文注意）



「RSの話だったら　いくらだってできる」




フィットは、ただのエコカーじゃない。磨いたらこれほどのクルマができるんだってこと。

最初のミーティングで、どんなクルマを創りたいか、夢を語り合った。

どこを、どう触れば、どうなるか。知り尽くしていた。
マイナーモデルチェンジだからこそ、できたことが、たくさんあるんです。

RSってバッジをつけるからには、子どものスポーツじゃない。
高速巡航も楽しい、大人のスポーツ。

マニュアルは下の3速を低く落とした。
CVTもセッティングを見直した。
おいしい回転数を早く味わってもらうために。
高速の合流で3500回転以上。
ニヤッとしてもらえると思う。

エンジンマウントブラケットひとつとってもHondaの経験がつぎ込んである。

たとえコピーされても、この音は絶対に出せない。

スタビライザーもダンパーも、全て強化した。
サス、EPS制御のセッティングもガラリと変わってる。だから走りは別物なんです。

「あのクルマの方が速い｣なんて言われると、「やってやろうじゃないか」と。
「このエンジンのポテンシャルを、ナメてもらっちゃ困る」と。

これだけスポーティに振ってるのに、燃費も出る。
それくらい素性がいいエンジンなんですよ。
パフォーマンスロッドを入れてボディを強化した。
ねじれ剛性の数値では違いがでないくらい感覚的な差。
だけどRSには必要だった。

55mmあった６MTのシフトストロークを45mmまで切っていった。
CR-ZやCIVICTYPE Rのレベルになって、はじめてOKを出した。


今どきこんなクルマつくってどうするって声は社内にもあった。
だけど反対してた人たちも、見て、乗ると、笑顔になるんだ。

このバンパーは、形状が複雑だから成形が難しかった。
製造部門とも最後まで知恵を出し合った。
3人が揉めたことはない。

「これをやろう」「いいね」って。完全にイメージを共有できていたから。






ん～今っぽくなくてちょっと感動。

【質問１】：あなたの愛車について教えてください。

ダイハツ オプティ
年式：1998年/平成10年
ミッション：MT
中古車で購入


【質問２】：どのくらいの頻度でクルマに乗っていますか？

ほぼ毎日（週５日以上）


【質問３】：クルマに乗る主な目的は何ですか？

仕事


【質問４】：現在、お使いのカーナビについて教えてください。

メーカー：【その他】XROAD
商品名：7インチ液晶搭載モデル
型式：RM-Z5020
使用年数：3年


【質問５】：「通信カーナビ｣に、どんな機能を期待しますか？

オービス、渋滞情報等、細かい情報が取得できること。


【質問６】：現在ケータイ/PCの「E2ナビウォーク」「EZ助手席ナビ」「NAVITIME]のいずれかのサービスを利用していますか？

利用したことがない


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2010/navitime/
について書かれています。