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イクリプスのバックカメラが半導体不足で
生産中止で新品が買えないので、オークション
を見るとBEC-113の未使用が出ていたので、
2万まで入札しましたが、21,000円まで
上がったのでやめました。
恐らく当時の販売価格より高いと思います。

それでイクリプスに合う4ピンのトリチアCK01-4PIN
を購入しました。約12,000円

ナビの8ピンから分岐した4ピンに接続
あれ？？バックに入れても写りません。

ガイドラインの調整画面では写ります。
これ、リバース信号入れてませんね。

取説では、接続しないと自車位置がズレるから
リバース信号を必ず接続してください。
って書いてます。
ナビを付けた人がサボったみたいです。

ネットで調べたらDENSO TENに車種別適合
Just Fit Guideというのがあり、接続する場所
が出ていました。

ヒューズボックスの緑コネクターの緑線に
ナビの8ピンコネクターの紫白を接続

バックに連動するようになりました。


平地で道路に1mと2mの所にガムテープを
貼ってガイドラインを合わせて完了〜。

本来は50センチと2mで合わすようです。
年寄りなので、50センチではブレーキが
間に合わない可能性があるので。



しかしダメだわサボったら〜。
調べたり配線や道具取りに戻ったり
一仕事増えたじゃ〜ん…

今までガレージ内に入れっぱなしの車の充電用に、20Wのソーラーパネルを窓に付けて使用していましたが、向きが悪くてバッテリーが弱くなることがあり、100Wのソーラーパネルに買い替えました。

ちょっと本格的なので、ガラスなども使用しているので重たくて、専用の土台も購入してカーポートの屋根に取り付けました。

朝から夕方まで日が当たる向きに付けたし、容量も5倍なので、充電不足は解消されるはずです。



普通に充電器繋ぎっぱなしでも良かったんだけど…

エコなんだか無駄にお金使ったんだか

錆がひどいので買い替えさせましたが、歳なので、操作が変わらない同じ車のマイナー後の1万6千キロに。

タイヤホイール、パッド、ローター、キャリパー、ドラム、ヘッドライト、フォグランプを移植しました。

ルームランプとライセンスランプ、バックランプを新品LEDに

フォグカバーは後日塗装します。




古い方は錆びた鉄チンホイール
錆びたブレーキになりました

またバンパーの穴あけです。


錆びてるとこシャシブラック塗っておきました

付けました。赤いカバーが目立つ

ディクセルのパッドローター
オーバーホールして塗装したキャリパー
錆を落として塗装したドラム

明日、バックカメラ取付です。
イクリプスのカメラは半導体不足で、
生産中止になってました。
何でやねん！

ナカトミのスポットヒーターKH-50（14.65kw）から赤外線ヒーターKH-65Q（17kw）に交換しました。

超〜静かになりました。

電気も食わないし熱量も高いし最高です。
パワー感はKH-50の方があった気がしますが。


場所も取らなくて良い


放熱版がピカピカ


灯油を入れて火入式


一回燃焼したら放熱版はこんな色に…

アイスバーンでは、ABS付きでもポンピングしないと絶対止まりません。

思いっきり強く踏もうが、いつまでもABSが働いて、全く減速せず赤信号の交差点を通り過ぎてからやっと止まった。と言うような事が結構よく起きます。

そう言う時ポンピングをすると、何とか減速して交差点の手前で止まれたり、少し停止線を超えて止まれたりします。

もうABSが標準装着されてかなり経つのに、何で雪道やアイスバーンに対応したABSが出来ないんでしょうかね？

こんなに危ないのに、開発しないのはとても不思議です。

開発する人が、日頃から危険な環境を体験する事が無いからですかね？

今は色々とブレーキ介入やエンジンミッション制御介入など、衝突防止のシステムが目まぐるしく進化しているはずです。

超底ミュー路面対応自動ポンピングABSや、超低ミュー路面対応エンジンブレーキみたい物が、簡単に作れるんじゃないかと思いますけどね〜。

雪道を安全に走れるようになるのは
いつの事やら…