☆Piro☆のブログ一覧

脇腹、頭、足、首、腰
とりあえず、各所痛めました。



曲がった


せっかく補修したシートカウルもパッカリ

本当にハイサイドだったのか、膝が路面に引っかかったのか、それともどちらもか？

気がついたら吹っ飛んでました。
練習が足りませんね。

NSR50のブレーキとクラッチレバー
1個500円でたくさん売ってる…そろそろ買っておこうかな〜

低速のトルクがない&キャブセッティングがどうしても出ない。だけと言えばそれだけ
開けてびっくり、バリバリに砕けたピストン。
こんな状態でも速度80キロ先でるのがNSR50

砕けた破片は勝手に排出される？ようです。
シリンダー内もキズキズでしたが



今回はとりあえずすぐに入手できたピストンだけ交換


キレイキレイ


初めてのピストン交換だったので、ドキドキでしたが


どうにか完成！

慣らし運転でいつもの峠へ
回転数は低めで、ピストンとシリンダーを馴染ませます。


いい感じです。低速トルクでて、キャブ設定もバッチリ。快調！

帰ってきて
中見確認


ん？キャブ側に少し傷が出ました。
ピストンの下の方なので許容範囲？


ありゃ？　排気側　
あんなに綺麗だったピストンが…可哀想な事に
思ったよりひどい　涙　こりゃダメですね。

ピストンが破壊されるか少し乗って再現性見つつ、シリンダを交換していきます。

前回見ていただいたNSR50のシリンダー・・・
ご意見いただきまして、腰上のばらしをしてみました。

こちらがマフラー側の写真。
ちょっと筋が入ってますが、どうなのか？
出だしのパワーがないだけで普通？に乗れている車体です。


そして、エアーマニホールド側


さらに、別の快調な練習用車体を確認してみると。。。。


あら？比較すると綺麗加減が明らかです。
ということで、早速冷却液を捨てて・・・

ご開帳。

シリンダー上面はそこそこ良いのでは？


シリンダーブロックは苦戦しました。
ゴムハンマーで優しく叩いてましたが全然動かない。
ようやく開けたところで・・・・
冷却水がジャーって、エンジン内に入って行ったような。

さらに！
ピストンがバリバリに割れてました（怖
シリンダーブロックの下側にも傷が多数。下だから大丈夫と自分に言い聞かせて・・・
破片はどこに行ったのか？腰下は絶対に分解したくないな。


今日はここまで。
とりあえず分解して正解でした。ご助言ありがとうございました。
あとは破片を回収して、無事に組み立てできるか・・・