①いつでもナビ アイソレーターシステム(起動確認)

目的:
電装品の取り付けすぎ？による、電圧低下対策として開始。
(細かくは観ていないが、純正状態に戻すと、電圧は安定する事を確認済み)

(｢・ω・)｢ｶﾞｵｰ

目標:
①、
まずは要因と思われる、消費量の大きいナビとサブウーファーを、サブバッテリーより常時電源として常時供給する。
②、
サブバッテリーが消費した時の充電方法は、BALアイソレーターNo.2705を使い、オルタネーターより必要により昇圧して供給充電する。
(選んだ理由:アイドリングストップ仕様にて、購入時のタイミングで、メーカー品で昇圧回路が付いて販売されていたアイソレーターは、これだけだったから)
http://bal-ohashi.com/balwp01/wp-content/uploads/charger-battery/2705setsumei_1.pdf
③、
エンジン始動時、メインバッテリーの負荷を無くし(オーディオレス車やナビレス車の状態にする)、かろやかにエンジン始動出来る様にする。
③、
サブバッテリーを搭載した事により、サブバッテリーを利用し、ドライブレコーダーを前後に取り付ける。
エンジン停止後では、サブバッテリーが常時電源として稼動し、数時間録画出来るタイプのレコーダーを取り付けし、メインバッテリーを確実に守る。
(コムテック、HDR-352GHP × 2台購入済み)
http://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/hdr352ghp.html

構想期間及び部品集め : 約1.5年

写真:助手席下のアイドリングストップ用バッテリーの上に。
( ﾟ∀ﾟ)・;'.、ｸﾞﾊｯ!!

アイソレーター昇圧回路の仕組みです。

水道:オルタネーター=発電機

メイン:トランク内のメインバッテリー(容量小さいものと仮に推定する)

サブ:車内に積んだサブバッテリー(メインよりも仮に容量の大きいものと推定する)

( ﾟ∀ﾟ)・;'.、ｸﾞﾊｯ!!

【上に物を乗せないこと】ってステッカーが有りましたが、今回は無視しました(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!
上面に突起物有り、サブバッテリー傾き、不安定にて乗らず。
板材を乗せてみました。
(*´’Д’):;*.’:;ｶﾊｯ

これがサブバッテリーで御座います。
水素ガスで死にたくないので、車内に特化した、完全密封型のドライバッテリーでふ。
(๑•̀ω•́ฅ)

サブバッテリー乗せました(￣^￣)ゞ
ドライバッテリーは、横向き搭載が可能です。

起動確認用の配線をしまぁーす(๑•̀ω•́ฅ)

オフ会があったので、助手席を外したまま起動確認のテストドライブです！
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

オフ会会場付近の牧場にて
馬、牛、羊、アヒル、亀？
を見て、
ぅまぅまジェラート食べて☆⌒(*′ω`b)b:;:ｲｲ:;:★
無事に帰宅( ﾟ∀ﾟ)・;'.、ｸﾞﾊｯ!!
起動は無事に確認ε-(´∀｀; )

まだまだ、やる事山ほどあるなぁ〜
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

次回につづく