大容量パワステポンプ？

サーキットで故障したパワステポンプを分解してみました。

ポンプスイッチを正常品に交換すると異音もなく回りますが油圧が発生せず、重ステです。

構成部品は従来品と特にかわりありませんが、OH用の部品設定が一切ありません。

参考に…オイルシールは「UE　２０　３２　８」このサイズならばっちりはまります。

　　シャフトのベアリングは「６２０３でシールがLU(ゴム？）とZ（金属）の珍しいタイプです。

　あとOリングが数種類、正確に測定すれば「ものたろう」で揃えることができます。

　自分でOHできそうですが、問題はローターなどの部品は個人では調達できませんので、潔くリビルトメーカーに頼ったほうがよさそうです。

が！！　私はリビルト品を頼んだら形の違うポンプが送られてきました。リビルトメーカーに問い合わせると「メーカー品番は同じなので大丈夫」との回答…もちろん返品しました。

そこでレガシー、インプSTI、WRXSTI（VAB)などのパワステの諸元を調べると

インプSTIとインプSTIスペCのパワステポンプのフルード最大吐出量が同じであること、エンジン低速回転時の吐出量に毎分１リットルくらいの差があることがわかりました。

なにより、GRBスペC用ポンプとVAB用ポンプが同じ諸元だということも判明しました。

ポンプ新品を買うよりは…と事故部品取車VABのジャンク品ポンプを購入し、私のスペCのポンプと2コ１してみると、パワステが復活しました。たまたまなんでしょうがラッキーでした。

GRB、GVB乗りの方、VABのパワステポンプは、ねらい目だと思いますよ。