プラグでした。

久しぶりに動かして「S＃」でアクセルをドンと踏んだところ
「エンジンチェックランプ」…点滅
「SI表示灯」…点滅及びSモード固定
走行距離７万３千キロにして、とうとう「２次エアバルブ」がきてしまったとガッカリしましたが、故障原因を探さないとはじまらないので作業開始です。点滅は少し走ると消灯し、気持ちアイドリングが不安定になったような気がしました。

スキャンツールで診断したところ
「故障コード」「仮コード」ともになし！取説を見たところエンジンチェックランプは「エンジン回転中、触媒を損傷する可能性があると点滅します。」との記載がありました。SI表示灯はチェックランプと連動して点滅するそうです。
しかし、触媒の損傷とは？と思いながらも「２次エアバルブ」の可能性は低くなったので一安心。とは言え難しくなりました。

こんな時は、「基本点検」からだなと思い４年ぶりにプラグを点検することにしました。この間の走行距離は７千キロほどです。
外したプラグ電極は良好です。外観の点検をしていると…

１番シリンダのプラグ端子がとれました！なんと中軸が割れ（折れ）ていました。こんなことがあるのかなとおもいながらも　スペアのプラグと交換し、試運転すると快調にエンジンは回りいつも通りです。

プラグはHKSのM40il、使用距離は２万キロくらいです。作業中落としたりしたことはありません。
ちなみに、この折れたプラグをプラグテスターでチェックしたところ火花が飛んでいましたが正常ではない感じがしました。
今回はこの程度で済んでよかったです。純正触媒の新品価格がとんでもないことになっていることもありヒヤヒヤものでした。