ERUMAのブログ一覧

元旦の初詣の帰り道を走行中､DIS画面の シフトインジケーターが "D6"（6速）を表示した状態のまま点滅するという､今まで見たことの無い症状が1分くらい続く現象が発生｡(^_^;

ディーラーの Audi楠が営業を始めるこの日､車を持ち込みました｡

車を預けて､私は A3 SB の試乗です｡(^_^;

まずは普通の 1.4T ですが、とりあえずすぐ乗れた レザーシート仕様（＾＾；

何故か工場装着タイヤは DUNLOP の SPORT MAXX...（RT?）


後席の乗り心地確認をしたかったので、担当営業氏に運転して貰って私は後席に。

予想していたより後席の乗り心地良いので驚きました｡

1.4T COD（Cylinder On Demand） があるかとおもったら、普通の COD はセダンしかないということで､こちらも後席に乗ってみました｡

試乗車は、上の写真の 1.4T の背後に映っているスクーバブルーのセダンです。

17インチを履いていてスポーツサスペンション仕様なので、さすがに先の 1.4T より乗り心地はゴツゴツしています｡
トランクの重量あるのも影響しているでしょうね。

1.4T COD の S-Line 仕様があったので､試乗させて貰うことに。

やべえ、このアングルものすごく格好いいんですけど！？(^_^;

サンルーフまで付いているフルオプション仕様！
素のクワトロより高価になってるんじゃなかろうか..（汗）


タイヤは ContiSportContact5 の 225/40R18！

さすがに乗り心地は硬かったっす(^^;

突き上げでの揺さぶられ感とか､ノーマルの 1.4Ｔ とはまるで違う性格の車になってます｡(汗）

でも 18インチということを考えれば、うまくまとめている方でしょう｡

後席の乗り心地とか言い出すと難しいですけど､A3 SB の S-Line のエクステリアには惹かれるものがありますねぇ(^^;
※フロントバンパーはちょっと演出過剰ですが(^_^;

S-Line仕様を手に入れてタイヤ＆ホイールを手持ちの 17インチにデチューン（？）するというのもアリか！？(^_^;

この後､先のレザーシート仕様の 1.4T を自分で運転して試乗､
念のため、通常の 1.4T 試乗車にも乗ってみました｡

同じ色だから余計に感じますが､S-Line 見てからコレ見るとやっぱりちょっと悔しい... (^_^;


なぜか工場装着タイヤは ContiPremiumContact5。

同じ MY15 の 1.4Ｔ で何故違う？(^_^;

意外にも（それともお約束？^^;)､乗り心地というか車の揺れ方は レザーシート仕様の試乗車とかなり違って､こちらの方がかなり揺さぶられてやや安っぽい印象｡

ＣontiＰremiumＣontact5装着車より SportMAXX 装着車の方が乗り心地良いとはこれイカに？（苦笑）
※指で押してみた感じでは､空気圧は両者似たようなものっぽかったです｡
同じ1.4T でもタイヤ次第でこんなに印象違うのに､どのタイヤが付いてくるのか分からないというのもロシアンルーレットっぽいなぁ...(^_^;

8V 型の A3 1.4T （CODも含む）は、電制スロットルがかなり燃費優先設定になっていて､踏んだ感じとエンジンの吹き上がりが出足部分でリニアじゃなく感じるのがもどかしく思いましたね(^_^;
※かなりフラストレーション感じていたみたいで､自分の車に乗り換えて走り出すと気分スッキリでした（＾＾；

あとアクセルペダルがオルガン式ではなくなってしまったのが残念｡(;_;)

ERUMA的に 8V 型の一番のネックになっている､フロントウインドウの像の歪みは、幸いにも今回試乗した車両はそれほどは気にならなかったです｡
ようやく品質が安定してきたか？(^_^;
※Audi楠､Audi津を問わず、試乗車という試乗車でみんなフロントウインドウから見る景色の歪みが酷くて頭が痛くなってましたから...(T_T)


工場から出てきた私の車はというと､異常のログがしっかり残っていたとの事で､部品を取り寄せしてメカトロ交換ということになりました｡(^_^;
これって、延長保証切れていたら幾らするんだろう....？（汗）

延長保証切れても車検通して乗り続けるか､乗換かと悩んでいるところにまた微妙な波紋をなげかけてくれたものですねぇ(^_^;

※「これでメカトロは当分大丈夫」ともいえるかも？（苦笑）