ERUMAのブログ一覧

亡くなられた方々のご冥福をお祈りすると共に、行方不明となっておられる多くの方々が一人でも多く生還されますよう、お祈り申し上げます。

被災されて怪我をされた方々、避難生活をされている方々、心よりお見舞い申し上げます。

救助作業・復旧作業に携わっておられる方々、どうかご安全に...

現時点では祈ることと節電するくらいしかできないのがもどかしいですが、赤十字の義援金受付が始まったらさっそく募金したいと思います。

今週に入ってからの冷え込みで、事故でむち打ちになった首・肩・腰に痛みが出てきてかなり参っていたのですが...

今朝の冷え込みはまた格段で、朝起きた時点で前日までよりかなり痛く、会社を休もうかと思うくらい。

なんとか気合いを入れて出勤しましたが、どんどん痛みが酷くなってきて首や肩がスムーズに動かせなくなり始めたので堪らず早退しました。(x_x)

早く暖かくなって欲しいものです。(T_T)

今日の昼食は、同僚たちと職場近くにある くもづホテル＆コンファレンス に行って、レストランマットーネで 3月のランチイベントのゆず塩ラーメン」 を食べてきました。

基本的に私の好きなあっさり系の味ベースで、食べ初めはよい感じだと思ったのですが、なんだか塩加減が強すぎて、ちょっと満足度が不足気味...

むぅ～、来月に期待です。(^_^;

P.S.
そういえば先月のランチイベントの排骨麺（パイコー麺）も食べに行ったのですが、アップし忘れてました。(^^;
こちらは期待通りの排骨の味で、満足度高かったです。

今日は夏タイヤに履き替えてから最初の通勤でした。

さすがにスタッドレスよりもグリップが高いのが感じられて、乗っていて安心感があります。(^^)

でもまあ、予想通りというか、燃費はいきなり 1km/L はダウンしました。(苦笑)

やっぱり、1.4T に 225幅のタイヤは太すぎますね。(>_<)
なんで純正指定が 215/45R17 じゃなくて 225/45R17 なんだろう(x_x)

荷重係数とかの話なら、1.4T は 1.8T と比べても 80kg 程、クワトロと比べたら数百kg 軽いので全く問題無さそうに思えるのですが...

それより謎なのは、トリップメーターが行きも帰りもきっちり 600m 少なめに出たことです。

40km 走って 600m の誤差だから、約1.5% ですか。

外径だと純正サイズ （205/55R16 → 205 x 0.55 x 2 + 16 x 25.4）で 632mm、
インチアップ指定サイズ （225/45R17 → 225 x 0.45 x 2 + 17 x 25.4）で　634mm となって、17inch の方がごく僅かに径が小さいのですが、スタッドレスはもともと径が大きいはずなので、17inch 夏タイヤの方が径が小さいと予想していました。

同じ距離を径の小さいタイヤで走ると回転数は増えるので、回転数から換算しているトリップメーター的には距離が増えて然るべきはずなのですが...(?_?)

重みで撓んでバランスしている状態では 17inch 夏タイヤと同じか、若干小さくなってしまっているのかもしれません。

この日は AutoLoft さんにお邪魔して、夏タイヤに履き替えをしてもらいました。
※スンマセン、首と腰のむち打ち治ったらタイヤ運ぶくらいはやりますので...(汗) → AutoLoft様


結局、1月9日にブレーキパッドを DIXCEL の M type に交換して、1月29日に高圧洗浄機で掃除して以来、この日まで掃除無しで 3000km 程走りましたが、ホイールは特に掃除の必要を感じないくらい見た目はキレイな状態でした。

冬タイヤに履き替えた際に汚れたままだった夏ホイールを、車に積んでいたお掃除クロスでざっと拭きましたが、ホイール1本にクロスを 1枚使わなくてはいけないくらい真っ黒でした。(苦笑)

今度はダストに悩まされることなく、キレイなホイールを維持できそうです。(^^)

うんうん、やっぱりこの方がカッコイイ～♪(^^)

でも、走り出してみるとやっぱりゴムが硬い分、これまでのスタッドレスに比べてロードノイズや振動がかなり増えました。(x_x)

先日のアンダーカバーの制震作業で、路面によってはロードノイズが殆ど聞こえないくらいまでになっていたのですが、また何か対策しないとイカンですね～(>_<)

タイヤを替えるのは高くつきますしねぇ...(;_;)

もう少し暖かくなったら、前席床のカーペットをめくって制震材でも貼るかな？(^_^;