ERUMAのブログ一覧

朝食も盛りだくさんでおなか一杯です。😊


11時チェックアウトなので、ゆっくりできます。私はもうひとっ風呂♫


宿近くのコンビニで昼食のおにぎりや飲み物を買い込み、霧ヶ峰を目指します。

《アザレアライン》という名の林道😅^^;)を登り始めます。


ビーナスラインに合流


霧ヶ峰が見えてきました。😊

思わず「ソロモン 霧ヶ峰よ、私は帰ってきた！」と心の中で宣言する私😅

12時半頃に、無事、霧ヶ峰に到着😊

まるまる1時間半くらい登ってきました。

コツコツ進めてきたシエンタの遮音と、リアクターで元気＆スムーズになったエンジン、同じくリアクターでしなやかになったフロント足回りのおかげで、昨年来たときよりもはるかに楽で快適に山登りが出来ました。😊
※勿論乗っている両親が車酔いしないよう注意して運転していましたが、母なんか、アゼリアラインのワインディングで気持ちよさそうに寝てました😅

麓の宿を出るときは気温 33度でしたが、

さすが標高 1600m の高原、気温 26度です。
※でも日差しがジリジリで外は結構暑いです。😅

車椅子を2便出して両親をトイレに連れて行き、一息ついたら

涼しい車内でおにぎりとお茶のお弁当タイムです。♫
ミニバンならではですね😊

昼食後は父を車椅子に乗せて遊歩道へ。

まずは観光客を乗せるサービスをしている馬のところに行き、300円でニンジンを買って馬に餌やり

父は学生時代に馬術部（創設メンバー）だったので、馬が大好きなのです。
ちなみにニンジン持ってるのが私(^^;

霧鐘塔を目指します。


この日はグライダーが飛んでいました。

写真は撮り損ねましたが、グライダーが飛び上がるところも見ることが出来ました。😊

今年も霧鐘塔に到達です。

写真には写っていませんが、上空をグライダーが舞っています。😊


題して「おじいちゃんの夏休み」ってところでしょうか(笑)
父は大喜びでした。


おっと、部活を忘れちゃいけない(笑)

このあと諏訪まで下っていき、諏訪IC から中央道に乗って、来たときと同じく土岐JC で東海環状道に抜け、伊勢湾岸道を回って湾岸長島PA のレストランで夕食を済ませ、無事帰ってきました。


2日間で 607km の旅程でしたが、DIY作業の積み重ねで昨年よりも快適さと乗りやすさが大幅アップしたシエンタのおかげで、昨年よりはるかに楽に旅行出来ました。😊

両親も私も大満足の旅行になりました。😊

暑い日が続き、両親ともに家からほとんど出られていないし、私も気分転換したいので、7月も半ばを過ぎた頃になって(遅いよ^^;)、良さげなバリアフリーの宿でどこか空いているところは無いか、スマホで探し始めました。

昨年利用してとても良かった、松本浅間温泉 ホテル玉之湯の、バリアフリー部屋の中でも露天風呂が付いている部屋が、なんと3連休の中日(7/20)に空いているのを見つけ、即ポチりました。😅

前夜にガソリンを満タンにしておいたシエンタで出発です。
朝10時スタートの予定が、実際には 10:40分スタートになるのは高齢者あるあるです。😅

中央高速が工事をしているらしいので、伊勢湾岸道から北上して土岐JC で中央道に乗りました。
※それでも工事はありましたけど(^^;

途中のパーキングでトイレ休憩、身障者スペースで父を車椅子に乗せていたところ、隣（身障者スペース）にロードスターが入ってきました。


「おおっ、身障者になっても運転を楽しむ車好きがいるのか。😊 かっこいい！」と感動しかかりましたが、....

降りてきたのはただの健常者でした。😥️
トイレの前を含めていくらでも駐車スペースが空いているのに...
なんだか気分がげんなり。
希望ナンバーで990とかこだわっているのにかっこ悪いなぁ...😥️

気を取り直して再スタート。
恵那峡サービスエリアで昼食をとり、16時過ぎに到着しました。

部屋は広く、


部屋にバリアフリーの露天風呂が付いているので、バリアフリー貸し切り露天風呂の時間取りも必要ありません。

※写真撮り忘れましたが、バリアフリー対応の洗い場もちゃんとあります。

早速父が風呂に入りたいというので

満喫してもらいました。😊

その後で私も露天風呂を満喫😊


彩りよくおいしい夕食😊



宿泊なので私も安心してアルコールが飲めます。
昨年泊まった際は地ビールでしたが、今回はワインにしてみました。


お造りに


館主手打ちの蕎麦


女将が自ら揚げて提供してくれる熱々サクサクの天ぷら


和牛サーロインステーキの陶板焼き


デザートです。とうもろこしのプリンなんて初めて食べました。😊


おなかいっぱいになりました。😊

この宿は、ふれあい広場というスペースが有り、毎晩違うアーティストによる ”ふれあいコンサート” が開催されています。

この日はサックスの奏者さんが来てくれるようです。

父も見てみたいというので少し覗いてみました。

なかなか楽しいステージをしてくれていましたが、耳が遠い父はすぐに飽きたので😅、部屋に戻りました。

あちこちに適切に配置されているロールスクリーンで外からも中からも見えないようにして、母にも部屋の露天風呂を満喫してもらいました。

ほどなくして、3人とも気分良く就寝しました。😊

次の愛車ですが、つい最近まで私の中ではシトロエンC4にほぼ固まっていました。
私の求めていたサイズ感に見事にマッチしますし、乗り心地も明るい内装も気に入っていました。予算的にも無理は無いですし、まだ台数が少なく、走っていてもまず出会うことは無かろうというマイナーさは、「人と同じじゃイヤだ」という天邪鬼な私にピッタリ。😅

あと、

「どうしてこうなった？」と言いたくなるような謎造形のフロントマスクが、なぜか妙に気になっていましたが、ある日ふと

モビルスーツのゲルググの頭部に見えてきてしまった時には、私の中で落ちた音を聞いた気がしていました。😅

が、借り出して通勤に使ってみたら、私の使用環境ではいろいろ制約があることが分かり、前提が大きく揺らいでいました。

話は平行して試乗した Audi に戻りますが、7／12 に Audi楠で Q3(MY2024) → Q4 45 e-tron → Q3(MY2025) と試乗し終えて雑談中に、担当営業氏が Q4 を猛プッシュし始め、半分冗談交じりで端末シミュレーターを弄りながら話をしていました。

営業氏「ERUMAさんは青ですよね？」
私「鮮やかな青を選べるなら青を選びますね 。でもナバーラブルーはちょっと濃すぎるんですよね。ガイザーブルーきれいだな～」
私「う～ん、S-Lineの方がサイドにアクセントがあってシャープに見えますねぇ。タイヤ大きすぎるのは乗り心地心配だけど...」
営業氏「さっき試乗した e-tronスポーツバックは S-Lineですよ？」
私「ホント? なら充分許容内だな～」
私「今から買うならヘッドアップディスプレイは欲しいですね～」

とかやっていたら当然すごい値段がでてきて、「うん、無・理！😅」
でちゃんちゃん、となりかけたのですが....

飲み物のおかわり出して貰って一息入れながら、「ガイザーブルーも現物見たことないしねぇ～」とか言いながらふとショールームのガラス越しに外を見ると、いろいろ並んでいる展示車や試乗車に混じってきれいな青の車がいます。
「あれ？あの青の色良いじゃないですか！さっきまで無かったよね？」
って、Q4 45 e-tron のガイザーブルーがいました。😅

「ああ、本当はもっと前に展示車入ってくる予定が遅れていたんですが、この色が来たんですね (^^;)」と担当営業氏。

二人揃って外に出て現車を見たら、確かにダッシュボードに《展示車》と書かれた紙が置いてありました。

担当営業氏が、「コレどうです？ これ S-Line だし、HUD付いてますよ。サンルーフ以外は ERUMAさんの条件満たしているじゃないですか！」とか言い出すので、
「いやいや、展示車でしょコレ💦　展示されたらじっくり見せてもらいますわ😅」と返すと、興奮気味に「展示なんかしませんよコレ！」と。😅
私「ちょっと落ち着きましょうか」(笑)

と、試乗が長引いて予定が押していたので、その時は一旦終わりにして帰宅しましたが、一応、うちの車庫に充電器付けることが出来るかの確認はしてもらうことにしていました。

この日、Audi楠が手配している電気工事屋さんと営業担当氏が我が家まで出向いてくれて、調査してくれました。

特に問題なく工事可能というか、かなり条件が良い配置だそうです。😅

　↑これ、電気工事屋さんの片手間の手書きメモですよ？ すごすぎません？💦

Q4 は以前に 40 e-tron を 2回ほど代車で出して貰って何度か通勤に使ったので、私の使用環境で何とかなるのは確認済みです。

う～ん、頭が混乱してきました。😅

シトロエンC4 を試乗して今のところ好印象ですが、ERUMA的に問題点も多々あります。
・最小回転半径が 5.6m もある
・ハッチバックなのにリアワイパーがない
・鮮やかな青色が選べない（※紺メタはある）
・サンルーフを付けることが出来ない
・高速道やワインディングでの手応えは未確認

通勤で使ってみないとなんとも言えないので、ディーラーの F店長に相談したところ、特別にディーラーの定休日に貸し出してもらえることになりました。

通常は水曜日が定休日ですが、この週は火曜・水曜と連続で定休なので、月曜日の夕方に車を借り、木曜日の帰りに返却する形で貸してもらいました。(多謝)

月曜日の夕方に借り出す際、雨が降ってきて、早速リアワイパー無しの雨中走行を確認をする羽目に。😅

驚いたことに、リアウイングが付いているものだと思っていたら、完全にリアガラスに接着されていて庇のようになっていて、ガラス面を流れてきた雨水はウイングより下のガラス面には全く影響しないようになっていました。(驚)

「リアワイパー? そもそもガラスが濡れなきゃ要らないじゃないの？」というところでしょうか。💦
フランス人の発想は突拍子もないですね😅

火曜の朝から早速 C4 で通勤です。

国道1号から旧道に抜けて亀山市内を通り、山の中を抜けて芸濃ICから伊勢道に乗り、久居ICで降りて津市内に降りるルートです。

高速道路はとても快適で疲れ知らずに走ることが出来ました。😊

この日の燃費は

17.5km/L。う～ん、微妙😅

私の S3 でもおとなしく走れば 14km/Lくらい、Audi の A3 や Q2 の30TFSI だったらマイルドハイブリッド無しでもこれくらいは走ってしまいそうなルートです。
暑いからエアコン負荷が効いている可能性があります。


それにしても、とても良い感じのサイズ感です。😊



明るい色使いの内装も私は気に入っているのですよね。😊

我が家は 7月盆のため、この日(15日)は夕方に墓場で親戚が集まってお参りがあるので、午後半日有休を取っていました。

まずは職場近くの《"A" Sound》さんに立ち寄り、オーディオ取付可能かどうかを診てもらいました。😅

フランス車あるある的な制約はいくつかあるそうですが、一応取付自体は可能という診たてで一安心。😊
ところがその直後に早速問題発生。
最小回転半径5.6m のおかげで、《"A" Sound》さんの駐車場内での方向転換が出来ませんでした。😣️
※ S3 やシエンタは、1～2回切り返せば方向転換出来るのですが...


もはや1店舗だけになってしまったブリオカフェに久しぶりに立ち寄り、昼食をとってから、下道で帰宅しました。

14.7km/L！？これは困りましたね。Audiの 1.4Lターボ(30TFSI)なら難なく超えてきかねない数字です。
まず間違いなくエアコン負荷のダメージですね。
やはり 1.2L ターボはダウンサイジングしすぎなのでは無かろうか

翌16日は再び雨でした。
C4純正のナビというか地図は全く使い物にならないことが判明したので😅、スマホをUSBケーブルでつないで Android Auto使ってみました。

横長画面のおかげで Yahoo!カーナビと Amazon Music が見易く使えて、とても快適です。😊
ちなみに、リアガラスの下半分は庇の下になっていて上からの雨水は流れてこないと書きましたが、巻き上げた水煙や、斜めに吹き降りの雨は最下端の方から濡れますので、万く濡れないわけではありませんでした。😅

この日の出勤時の燃費は 20km/L、大台に乗せてきました！😊

やはり雨で気温が低かったから冷房負荷が低くなったので燃費が伸びたと言うことでしょう。

写真に写っているように、土砂降りというのも手ぬるいくらいの激しい雨で、まるで周囲が見えません。
一応アラウンドビューモニター付いていますが、妙に幅広に表示されて余裕たっぷりに見えてしまい、嘘っぽくてとても信用出来ません。
　※現に画像上では余裕あるけどコーナーセンサーが鳴りまくる有様

職場の駐車場は通路幅が狭く、ここで最小回転半径5.6m が最悪の形で効いてきました。😭
両隣と前の車にぶつけるかもしれないので殆ど身動き取れず、ヒヤヒヤしながらギリギリで細切れの切り返しを何度もやってようやく駐車することが出来ました。

帰りは下道では無く、久居駅まで同僚を送ってから

そのまま久居ICに向かって高速道に乗り、

鈴鹿ICで降りて帰宅しました。
高速料金が多めにかかるのであまり使わないルートで、かつ海沿いから久居ICまでがずっと登りなので燃費も良くないルートです。

夕方でエアコン負荷低かったとはいえ、このルートで 19.2km/L はなかなか優秀です。うちのシエンタでも 25km/L に届くかどうかというところです。


最終日も雨でした。😅

うちの職場の駐車場では、最小回転半径5.6m だと雨の日にかなり厳しい場合があることが判明。
リアワイパーさえあればもう少し確信を持って車を動かせますが、リアワイパーも無い、回転半径も大きいでは私の技量と度胸では厳しいかなという印象です。

なお、R23号の磯山の辺りにある行きつけの 出光GS で給油しましたが、片側2車線分離帯有りの道路の交差点での転回は一応可能でした。

あと、リアゲートがかなり上の部分から大きく開くため、我が家の車庫では天井にぶつかるであろうということが判明😅
我が家の車庫は、シエンタを止めている側は普通の高さがありますが、もう1台分の方は斜めにスラントして屋根が下がってきているのです。※茶の間の採光のため

慌てて手を突っ込んで止めたのでぶつけずに済みましたが、これも大きな制約ですね。😣️

電動パワーリアゲートが付いている車だと、途中で止めるようにメモリー出来るのですけど、残念ながらC4 には付いていません。

やっぱり自分の使用環境で使ってみないと分からない事って多いですよね。

いろいろなことを充分検証出来、有意義な試乗が出来ました。
F店長、ありがとうございました。m(__)m

さて、困りましたね😅

このところ視点が少し高めの車をいろいろ試乗してる私です。

今まで Audi楠との付き合いも長いので、できることならAudi車を選びたいところですが、Qシリーズだと価格帯やサイズ的に Q3 になってしまいます。

8V型を 前期と後期で乗り継いでいますので、さすがに同じ MQB プラットフォームを 3台買うつもりはなく、今の Q5 は大きすぎてかつ高価、今のところシトロエンC4が大いに好印象なこともあるので、残念だけど今回は Audi降りることになるかなと思いつつありました。

とはいえ、一応は仁義を通す必要があるだろうと言うことで、事前にアポとって Q3 の試乗を申し込んでいました。

この日 Audi楠に出向いたところ、納車するお客さんのスケジュールがズレた都合で急遽貸し出してしまったとのことで、「あと少しで戻ってくるから申し訳ないけど少しお待ちください。」とのこと。

でも担当営業氏の愛車の Q3 を試乗させてくれることになり、まずは試乗させてもらいました。

パワフルということはないのですが、走り出しから動力の伝わりがとてもスムーズで上質感があり、とても驚きました。数年前に試乗した Q3 とはまるで別物です。

昨年乗り換えたとのことなので、マイルドハイブリッドが付いていた MY2024 のようです。

試乗を終えて戻ってきても未だ試乗車のQ3 は戻っていなかったので、担当営業氏が
「せっかくだから、待ってる間に Q4 e-tron乗ってみませんか?」とのこと。

「 Iさん(担当サービス氏)に昨年の車検時と、確か今年に入ってからも 1回代車に出して貰ったから知ってますよ？」というと、「それ、シート電動でした?」と訊かれたので、「いや、手動のやつでしたね。」というと、「今の Q4 e-tron はモーターが 80馬力もパワーアップしてとても扱い易くなっているんですよ。是非乗ってみてください。」とのことで、

Q4 45 e-tron SportBack (S Line)に乗ってみました。

以前に借りた Q4 40 e-tron よりも、全般に挙動がスムーズで、とても扱い易くなっていて驚きました。S-Line の足回りの割には乗り心地は気になるほど固くはないのも好印象。
あと、Q4 ではオプションですが HUD(ヘッドアップディスプレイ)はやっぱり視線移動が少なくて、見易いです。

シトロエン C4 にも BMW 120d にも付いていたので、今から買うならやっぱり HUD欲しいですね。

Q4の試乗を終えて戻ってきたら、ようやく返却された Q3 の試乗車がスタンバイしていたので、さっそく試乗に乗り出しました。

こちらの Q3 は MY2025 なので、マイルドハイブリッドは付いていませんが、これが意外にも好印象。

確かにマイルドハイブリッド付きと比べると動力の伝わりにはじわりと微妙な遅れがありますガソリン車はそれが普通ですし、足回りの突き上げはこちらの方が断然マイルドで、乗り心地から言えば私はこちらの方が好きです。
　※確認したけど、タイヤもホイールも同じでした。
どっちか選べと言われたら、今私が買うなら MY2025ですね。

戻ってきてショールームで雑談がてら話していましたが、
・現行Q3 が予想を大きく上回る好印象。
・でも検討中の他社製品はみんな新プラットフォームでロードノイズ遮断が上手く、かつシフトバイワイヤ(スイッチ式)に HUD付き。
・ベース価格が 500万円超えている。頑張ってはくれるでしょうけど、世代新しい現行 A3 より100万円高いのは今となっては釈然としない。

ということを正直に伝えました。もちろん、シトロエンC4 や BMW 120dの事も話しています。
付き合い長いので相手も何となく分かっていたようで、私が意図的に話をしないようにしていた Q4 e-tron を猛プッシュし始めてくれました。😅

時間も予定を大幅に過ぎたので、この日はここまでとして帰宅しました。

帰路の運転中に頭の中を整理してみると、この時点で シトロエンC4に大きく気持ちが傾きつつありました。