バッテリー補充電

ここしばらく補充電をした記憶が無かったので(汗)、補充電することに。

この日の前日にバッテリーテスターを当ててみましたが、やっぱり充電した方がよさそう...(^_^;

朝7時に充電開始。

充電器で 40%表示からスタートなので、それほど状態は悪くないはず。

EFB とはいえ、通常の液式バッテリーの範疇であるには違いないので、安全策を採って充電電流は 2A にしておきます。

11時半頃に確認すると、まだ満充電になっていません。

やっぱり充電電流 2A だと時間がかかります。(^_^;

充電電流を測ってみると 0.8A まで下がってきていますが、もう少しかかりそうです。

※充電器がコンピューター制御で管理しながら充電してます。

13時半頃に見に行くと、満充電になっていました。

この状態でバッテリー診断機使ってみます。


バッテリーの種類は、アイドリングストップ車用バッテリーの EFB を選択。

CCA をバッテリーに書いてある 620A CCA にセットして OK を押すとテストが始まります。

なんと、満充電にはなっているけど状態悪いから交換すべしとの診断。(驚)

が、慌てちゃいけません。(^^;

車の使用後とか、充電後など、電池が仕事（化学反応）して活性化しているときは内部抵抗が変動しているので、診断は安静時にするのが本筋っぽいです。

この後父が外出して車を使い、一晩経った翌朝に再度診断してみると、
"GOOD" になっていました。

どうも、内部抵抗値を見て状態を推測するロジックのようです。