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整備手帳

作業日：2022年12月3日

冬タイヤに交換　（38,400km 走行後）

Item: 冬タイヤに交換 （38,400km 走行後）
Author: ERUMA

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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インプレッサを冬タイヤに履き替えました。

交換だけなら早いのですが、例によってネジ山をリチウム入りグリースでメンテしたり手の届く範囲のブッシュ・ブーツ類にラバープロテクタント吹いたりしながらの作業です。

しかし、6年経ってもハブには錆が全くありません。
この辺りはさすが国産車ですねぇ...

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フロントのロワーアーム後端に付いているブッシュ部のコーミングは、昨年冬タイヤに履き替えた際にリチウム入りグリースでメンテしたきりでしたが、錆は全く進行していなかったので、今回はそのままにしてみます。

※ラバープロテクタントが少しかかってしまいましたけど。(^^;

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昨年冬タイヤ交換時に製造時の塗装不良による剥がれと錆が発覚して応急処置した右後輪のサスペンションアームでしたが、ワイヤーブラシがなかったためにサンドペーパー処理だったので、錆を落としきれなかった溶接の凸凹の奥等から錆が出ていました。

こいつを処理していて20分ほどロス。

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近所を試走して、ホイールナットを確認（増し締め）してとりあえず終了。

オドメーターは 38,400km でした。

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冬タイヤは、昨シーズン終了時に前輪の方が残り溝が深かったので、前輪は引き続き前輪で使うことにして、左右でローテーションしました。
※OUTSIDE指定のみのタイヤです。

旧：左前輪 (6.6mm) → 右前輪
旧：右前輪 (6.8mm) → 左前輪
旧：左後輪 (6.4mm) → 右後輪
旧：右後輪 (6.5mm) → 左後輪

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夕方でしたが、早朝や、もっと気温が下がったときの余裕を見越して、前輪 250kPa、後輪 240kPa にしておきました。

それぞれ規定から＋20kPaです。

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翌朝の夜明け前、空気圧を測ってみたら、前輪 240kPa、後輪 230kPa まで下がっていました。
※規定から +10kPa

表面温度が 5～6度でこの有様です。

この先最低気温が 0度くらいまで下がるでしょうから、このままにして様子を見ます。

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「@tetsunobu さん　トップに出てるのはでっち上げのCGレンダリングみたいに見えますね💦」

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