ぷとりのブログ一覧

前回のブログに引き続き、
群馬県・埼玉県・新潟県の３県が、
ＥＶ及びＰＨＶの普及に向けた取り組みとして、
新潟県で開催したＥＶ・ＰＨＶサミットを
レポートしたいと思います。

今回は、トヨタブースです。
トヨタブースは職員の方の人数も最も多く、
さすが最大手という感じでした。


日産と同様にトヨタも燃料電池車を展示していました。

日産の燃料電池車としくみはほぼ同じです。
ただ、トヨタはバッテリーがニッケル水素です。

インテリアです。近未来的な質感の素材を使っています。

シート素材も近未来的です。
良く言うと西陣織みたい、悪く言うとニシキヘビみたいな感じです。

続いて、ＥＶです。ｉＱベースです。

床下にリチウムイオンバッテリーを配置しています。
この床下配置はトヨタ、日産、ホンダ、三菱すべてに共通です。
バッテリー容量は約１１kWhしかありません。リーフの半分以下です。
ＪＣ０８モードの一充電の航続距離はたった１０５kmです。
トヨタ、日産、ホンダ、三菱の中で、トヨタが最もＥＶ開発に遅れている印象です。

インテリアもｉＱをＥＶ対応にしただけの試作品まるだしです。
i-MiEVのＭグレード程度の性能のＥＶを今もなお試作車とは、
トヨタはＥＶには注力しない方針のようです。
トヨタとしては、ＰＨＶを普及する過程でインフラを整備して、
その後にＥＶを普及させる方針のようです。
まあ、単純に電池開発が行き詰っているだけだと思いますが・・・。

この他にアクアとプリウスＰＨＶも展示してありましたが、
今さらなので割愛いたします。

また、Ｇステーションを４４万８０００円で売ってました。
だれが買うんですかね？

群馬県・埼玉県・新潟県の３県が、
ＥＶ及びＰＨＶの普及に向けた取り組みとして、
ＥＶ・ＰＨＶサミットを新潟県で開催しまた。
私もお邪魔しましたのでレポートしたいと思います。

会場はかなりすいていました。
そのせいかわかりませんが、
各社の担当者もあまり積極的でないです。
勝手に見てってという感じでした。

まず、日産ブースへお邪魔しました。

このようにエクストレイルベースの燃料電池車が、
輪切りの状態で展示してありました。

床下の燃料スタック（左）と水素タンク（右）です。
タンクの水素と空気中の酸素とを燃料スタックで反応させ、
電気をつくるわけです。

つくられた電気はリアのリチウムイオンバッテリーに蓄えられます。
容量は１．２kWhです。ノーマルプリウスなみの容量しかないんですね。

インテリアはこんな感じです。

旧型のエクストレイルなのでしょう先進性は全く感じません。
デジタルセンターメーターですが、アクアレベルです。
市販はだいぶ先のことになるのでしょうね。

日産ブースには、もちろんリーフも展示してありました。
２台ありましたね。それと急速充電器も展示してました。
私はリーフユーザーですので、
この際ですから日頃の疑問を聞いてみました。

Ｑ１．ディーラーでの充電は２４時間対応にならないのか？
Ａ１．すでに横浜では２４時間対応を実証実験的に始めています。
　　　問題なければ、順次全国へ拡大させていく予定です。

Ｑ２．高速道路のＳＡに急速充電器がなければ遠くへ行けないじゃないか。
Ａ２．各高速道路会社に強く要望しているところです。
　　　中日本高速道路㈱は積極的で、新旧の東名高速にはすべてのＳＡに設置済み。
　　　しかし、他は現在のところ皆無です。中日本以外は消極的なんだそうです。
　　　ちなみに、４月２７日に新潟の黒崎ＳＡに、
　　　東名高速以外では初めて高速道路のＳＡに急速充電器が設置されます。

Ｑ３．航続可能距離の表示がデタラメすぎる。
Ａ３．近々プログラム変更を予定しています。お待ちください。
　　　アンケートでは約半分の人が航続可能距離の数値は見てないそうです。
　　　慣れでおおよそわかるようになるとか。

Ｑ４．リチウムイオンバッテリーの劣化について
Ａ４．バッテリーの劣化具合を正確に判定するのは凄く難しいそうです。
　　　容量計で判断するほかないそうです。
　　　劣化してきた場合、バッテリー全体を交換するのではなく、
　　　劣化したセルのみを交換することを予定しているそうな。

ＥＶ普及には前途多難な感じです。

名古屋ミッドランドスクエアにて、
レクサスＧＳ４５０ｈの展示車を拝見しました。
ミッドランドスクエア見聞録シリーズもこれが最終回です。
いい加減やめてくれとお思いの方も
最後ですので是非お付き合いください。

グレードはＩpackageです。
ボディーカラーはブラックオパールマイカ、
インテリアカラーはアイボリーです。
オプションを抜いた価格で７４０万円です。

エクステリアは全然悪くないと思いますが、
欧州のプレミアムカーと比べるとどうしても華がないと感じてしまいます。

リアも３００万円くらいの車なら全然悪くないのですが・・・。

インテリアはＢＭＷの５シリーズのパクリ感が半端じゃないです。
トヨタは恥ずかしくないのでしょうか？ちょっと辛辣過ぎましたか？
でも、これじゃもう中国のことパクリとか言えないです。

そうなると、メーターもＢＭＷっぽい気がしてなりません。
レザーステアリングのステッチはヨーロピアンステッチです。
Ｍステッチじゃなくて本当に良かったです。
そういえば、８６のレザーステアリングもヨーロピアンステッチでした。

ダイヤルをひねると、エコモードやスポーツモードを選択することができます。
スポーツモードにすると、ハイブリッドインジケーターがタコメーターになります。
しかし、このタコメーターの表示は疑似なのでほとんど意味がありません。
私としては、ハイブリッドインジケーターを表示させておいて欲しいです。
どのくらい踏み込めばエンジンがかかるのかや、
回生量がどのくらいなのかなどをインジケーターを見ながら判断し、
アクセルやブレーキを調節して運転したいですから。
さらに、パドルシフトのシフトチェンジも電気式無段変速ですから疑似です。
このトヨタの悪ふざけとも思える機能は賛否両論あるのでしょうね。

Ｉpackageのシートはセミアニリンレザーではありませんが、
ヒーターやベンチレーションは付きます。

１２．３インチの大型ナビモニターですが、
なぜか分割表示しかできません。しかも、地図とＴＶやＤＶＤの同時表示もできません。
７インチや８インチでも同時表示できるものしか同時表示できません。
これでは大型の意味が全然ありません。がかり度マックスです。
これもトヨタの悪ふざけなのか、ＢＭＷに憧れて横長にしただけなのか・・・。
ＢＭＷの横長ナビは、全画面地図表示もできますし、
地図とＴＶやＤＶＤの同時表示もできます。
後出しじゃんけんで負けるってどうなんでしょう。

これが本当に最後ですが、
総評として、１００点満点で採点したいと思います。
本当にくどいようですが念のため説明すると、採点基準は、
１００～８０点：是非欲しいので今すぐ買うかも。
７９～６０点：次の車検時に購入を検討するかも。
５９～４０点：いつか購入を検討する可能性がないとも言えない。
３９～２０点：まず購入することはないが、くれるのなら貰います。
１９～０点：ただでもいりません。
です。

今回のＧＳ４５０ｈの点数は・・・




１０点です。

理由ですが、
このＧＳをみるとレクサスは迷走しているのではないか？と思います。
最初にＧＳを見た時は悲しくなりました。トヨタ、マジかと。
私は国産車が大好きなので、これだけはして欲しくなかった。
もうこれ以上は書きません。虚しくなるだけなので。
最後に、このブログを読んだＧＳユーザーの方で気を悪くされた方がいらっしゃいましたら、
謝罪をいたします。それは私の本意ではありませんので。
あくまで、トヨタ、特にレクサスＧＳ製作サイドへの批判ととらえてください。

これで、名古屋ミッドランドスクエア見聞録は終了となります。
次回は、ＥＶ・ＰＨＶサミットへ行って参りましたので、
そこでのインプレッションを同じ感じでレポートしたいと思います。

名古屋ミッドランドスクエアにて、
レクサスＲＸ４５０ｈの展示車を拝見しました。
まだやるのか？
と思われる方もいらっしゃるかと思いますが、
あと２台ですのでお付き合い下さい。

グレードはversionＬのＡＷＤです。
ボディーカラーはラピスラズリマイカ、
インテリアカラーはアイボリーです。
オプションを抜いた価格で６３４万円です。

ビックマイナーチェンジしたてのほやほやです。
エクステリアはお世辞抜きでカッコいいです。
レクサスで唯一欧州車に負けないデザインだと思います。

ＭＣでＬＥＤポジションランプも付きました。

テールランプはクリアーじゃない方がいいと思うんですけど。
なんか安っぽく見えます。

インテリアは普通のレクサス車です。そこそこ高級といった感じです。

ＭＣでステアリングはＧＳとほぼ一緒のデザインになりました。

ナビは８インチなのですが、
かなり奥にあるせいかあまり大きいという印象を受けません。

サイドモニターですが、正直見にくいです。
色彩も悪いし、画像も荒いです。もっと見やすくできないのでしょうか？

ＭＣでリモートタッチも新しくなりました。
私は前のやつの方が使いやすいと思いますが。

パノラマルーフです。オプションで１０万５０００円です。
プリウスαとちがい真ん中の仕切がありません。
かなりの開放感がありすばらしいです。
私ならムーンルーフではなく絶対パノラマルーフを選択します。

ラゲッジから見るとこんな感じです。
ＲＸ購入予定の方は是非現物のパノラマルーフを見ていただきたいと思います。

７インチのリアシートエンターテイメントシステムです。オプションで２５万２０００円です。
レクサスおなじみのＢＭＷのマネでしょうね。（ごめんなさい。悪意はないです。）

何と、ＭＣでＡＣ１００Ｖのアクセサリーコンセントが付きました。
ハイブリッドでないＲＸ３５０なんかにも付くそうです。

もういい加減飽きてきたと思いますが、
最後に総評として、１００点満点で採点したいと思います。
くどいようですが念のため説明すると、採点基準は、
１００～８０点：是非欲しいので今すぐ買うかも。
７９～６０点：次の車検時に購入を検討するかも。
５９～４０点：いつか購入を検討する可能性がないとも言えない。
３９～２０点：まず購入することはないが、くれるのなら貰います。
１９～０点：ただでもいりません。
です。

今回のＲＸ４５０ｈの点数は・・・




６０点です。

理由ですが、
実は、ＲＸ４５０ｈはＭＣ前ですが試乗したことがあります。
その時の印象はＳＵＶっぽくしたエコカーといった感じでした。
フルタイム４ＷＤとは異なりほぼＦＦですし、
ランクルなどの本格ＳＵＶと比べると明らかにふにゃふにゃでした。
車体が大きいからなのか、他のレクサス車に比べて乗り心地も良くないし、
燃費だって大して良くありません。中途半端な印象でした。
ただ、デザインは欧州のプレミアムカーと比べて遜色ないと思います。
なんちゃって４ＷＤはやめて、クリーンディーゼルとかにすれば、
ヨーロッパでも売れる気がします。
特にエクステリアはすばらしいと思います。
街で走っているのを見ると白や黒がほとんどですが、
ラピスラズリマイカはお洒落上級者な感じがします。とても粋です。
ＲＸはＳＵＶと思わなければ、これはこれで良いのかもしれませんね。

名古屋ミッドランドスクエアにて、
ランドクルーザーの展示車を拝見しました。

グレードはZXです。
オプション多数のため７５０万円くらいと思われます。
ボディーカラーはホワイトパールクリスタルシャイン、
インテリアカラーはシェルです。

ランクルはキングオブＳＵＶと言われるだけあって、
圧倒的な存在感があります。
トヨタの開発担当者は、
「人類滅亡の日が来た場合でも、ランクルは最後まで走っている。」
と言っているくらいですから、耐久性、走破性は凄いんでしょう。

インテリアは普通に高級車仕様です。
私はハマーみたいにもっと重厚な感じの方がこのみですけど。

メーターは明るくとても見やすいです。

パワーバックドアのスイッチです。
オプションで１０万５０００円です。

スイッチ群です。
ステアリングヒーターも付いてますが、当然ですがウッド部分は暖かくなりません。
ヒーター付きの場合はレザーステアリングで良いと思うんですけど。

ランクルご自慢のクロールコントロールのスイッチです。
アクセルやブレーキの操作をすることなく、
ステアリングの操作のみで悪路を走破できます。すごいです。

オプションでコンソールボックスをクールボックスにできます。
６万８２５０円のオプションです。私は要らないですね。

三列目シートは格納スイッチを押すと、
自動でヘッドレストを折りたたみ格納されます。

くどいようですが、最後に総評として、１００点満点で採点したいと思います。
再度念のため説明すると、採点基準は、
１００～８０点：是非欲しいので今すぐ買うかも。
７９～６０点：次の車検時に購入を検討するかも。
５９～４０点：いつか購入を検討する可能性がないとも言えない。
３９～２０点：まず購入することはないが、くれるのなら貰います。
１９～０点：ただでもいりません。
です。

今回のランドクルーザーの点数は・・・




７２点です。

理由ですが、
この車はＳＵＶというよりクロカンです。
高価ですが、価格に見合う特別な性能があります。
特にマルチテレインセレクトやクロールコントロールはすごい機能です。
ただ、現実に使うことはないのかもしれません。
そもそも、オフロード行かないし。
でも、それだけ頑丈で、高品質な車だということは評価してよいと思います。
７人乗りだし、高級感もあり所有する喜びがあると思います。
同じ７人乗りでもプリウスαと真逆のコンセプトの車です。
はまる人にははまる車だと思います。
次にＳＵＶを買うなら買うかもです。