浮世鮫のブログ一覧

自分の愛車ではないのですが。
K12 マーチの マニュアルミッション車(友人の愛車)
最近、クラッチが戻らなかったり、切れが悪いと相談がありました。
昔、メカニックだった自分の見解からすれば
クラッチのマスターポンプか、レリーズシリンダーでしょ
と診ていたんですが。。
この時期(ゴーン・ルノー傘下)の日産車って…
CSC(コンセントリック・スレーブ・シリンダー)なんて物を使っているんですね(元々ルノー車で使用)。
要は レリーズベアリングとシリンダーが一緒になっていると。

ネットを探ってみると、コレのトラブルを結構見掛けます。
そりゃ…あんなプラ素材で熱の籠るミッションケース内に鎮座してちゃねぇ。。
Z33後期以後やV36スカイライン等も 同じ物を使ってるらしいですが(←コレらはシリンダー外部&フォークの従来タイプに変更するキットが有るみたいです)
本体自体が逝くのは マチマチで 、どちらかと言うと
籠った熱の影響でエアが噛むのでは？ と言う具合。
クラッチ交換ついでに取替えと言うパターンがセオリーの様ですが。。 今回は、エア抜きで 様子見るしかないのかな。
嫌われる作業なのか。既に 3件のショップさんに 作業断られてますが。。

何にしても。。面倒な車ですね～