どんのすけのブログ一覧

本日、茂原ツインサーキットでドライビングレッスンに参加してきました！！
一月は、ステップアップクラスでしたが、今回はビギナークラスに参加！！　


午前は、フルブレーキング、スラローム、午後はフリー走行とその後のレッスンと言うカリキュラムで。抽選で当たると片岡選手に自分の車を運転してもらいながらの同乗、片岡選手のGRMNヤリスに同乗出来ると言う特典も！！

私と言うと、無事同乗してもらいました。いただいた車の感想は、曲がらない😅。ブレーキパッド以外ノーマルなので仕方ないですが、ブレーキかけて荷重移動してもアンダーで頭が入っていかないとのこと。


それを受けて、苦手な最終コーナーの攻略にいただいたアドバイスは、入り口でガツンと踏んで、クリップの手前まで強めのブレーキを残しつつ曲がる！！
これを実践したところ、無事、今回の目標タイムである55秒前半をクリアできました。前回が初見で58秒半ばでしたが、今回は２回目だったのでコースにも慣れてきた感じです。
暑くて大変ですが、次回のサーキット活動も楽しみです。😀

GRヤリスで２回ミニサーキットを走りましたが、その際、どのくらい油温が上がるのか不明でしので、油温が高温になっても粘土を保てることを重視し、0W-30を前回は使用しました。
2回走ってどちらも105度前後なので、今回は純正粘土で交換してみたのですが、下のミカド商事さんHPによると油温は、粘土だけではなく、酸化にも関係しているとのこと。知らなかった😅
　エンジンオイルは、粘土だけではなく、走行可能距離についても油温が100度までの前提で設計されて、それを超えるとどんどん酸化が進み距離が短くなっていくそうです。
　アレニウスの式と言うものがあり、10度上がるごとに酸化が進み、距離か半減するとのことで、5000キロのオイルだと110度で2500キロ、120度で1250キロとなるそうです。
　GRヤリスは、120度で油温アラームが鳴るようなので、鳴った即交換したほうが安心という事かなと。酸化によるLSPIの発生→エンジンブローは避けたいですからね。
　因みに、トランスファーも今は一年おきの交換サイクルですが、峠やスポーツ走行でアラームがなったら、即交換しようと思うようになりました。
オイルの沼は深い。
　


https://www.mikadooil.com/blog/2024/09/23/1533/

今日もソフクリに参加してきました。
奇跡的に二月のチョコレートが食べられて、その美味しさに感動！！　是非、定番メニューにお願いしたい。😍


いつも休憩室でだべった後は、お昼へ。
きょうは、STANDOGさんへ。

沖縄料理、ホットドッグ、カレーがメインのメニューですが、私は初めてスパムのおにぎりを選択。


スパム自体を食べた事がなく、半信半疑でしたが、スパムの塩味がノリとマッチして美味しかったです。自宅でも作ろうとと思いました。

今回も充実した１日でした。🙇‍♂️

16000キロ越えて、寒い日には MTの入りが悪くなってきたので、Dでオイル交換してきました。2000キロで変えて一年半位でしょうか。シフトノブを軽量のアルカンターラ仕様にしてからは、ギアチェンジの際の引っかかりが敏感に感じるようになりました。
　値段は、約18000円で半分工賃という感じでしょうか。次回からは純正以外も考えたみようと思います。

今月は変則で1週目の開催ですが、そららでソフクリに参加してきました。
いつもどおり、温かい休憩室で車談義をしながら、楽しく過ごせたました。
そして、もう一つも楽しみの今日のお昼は！！

海鮮お食事処　いしざきさんへ。
こちらは、トヨタ純正ナビのお勧めにも出てくるくらいの有名店😁
1300円で2品、1700円で3品、2000円で4品をメニューから選ぶスタイル。

もちろん海鮮がすきな方は、全部刺身系を選ぶ事も可能だとのこと。



写真は2品ですが、刺身の盛り合わせも一切れが厚く、海鮮好きの私もこれで大満足！！　ご馳走様でした。🙇‍♂️