どんのすけのブログ一覧

　今週の中ごろに北島イカしゃぶ郎さんおブログにお邪魔したときに、提案させていただいた「アクセルぺこぺこ」を自分でも試してみました。（北島イカしゃぶ郎さんには、結果的に人柱にさせてしまいすいませんでした。）

　「アクセルペコペコ」とは、ブレーキは踏まずすにスタートボンタンを一回押した状態（ＡＣＣ電源ＯＮ状態）で、アクセルを20回踏みつけるというものです。　アクセルをペコペコ踏みつけるので、通称「アクセルぺこぺこ」といわれているそうです。
　みんカラでスバル車には、効果がテキメンという記事を発見したので、今週末に試してみたいと考えておりました。
　具体な効果は、通電状態のＥＣＵにアクセル全開の位置を記憶させることで、出だしのもたつきや、アクセルのレスポンスが改善されるというものです。

　早速、今朝、アクセルをぺこぺこし、スロコンをＯＦＦにして走行してみたところ、あくまで個人的な感覚ですが、どんのすけ号については、明らかに改善しました。
　複雑な制御を行っているトヨタのＥＣＵにも効果があったみたいです。

　それまでは、スロコンＯＦＦ状態では、出だしのアクセルは半分近く踏み込んでいたものが、3分の１程度で加速していくようになりました。また、レスポンスも改善しているように感じました。
　
　結果として、スロコンのＳＰ３ではかなり敏感に反応するようになったので、ＳＰ１に変更しましたが、これでも十分に加速していくようになりました。この状態でもＰＷモードにすると怖いくらいに加速していきます。

　以上は、あくまでも個人の感想です。プラシーボ効果かもしれません。

　興味のある方は、自己責任でお試しください。
　ちなみに、当たり前ですが「Ready」状態でやると暴走し、大変なことになりますので、お気を付けください。

　

　整備手帳にもＵＰしましたが、本日、プロテクションフィルムなるものを施工してきました。

　このフォルムは紫外線カット及び耐衝撃性に優れており、、ヘッドライトの黄ばみ防止と破損防止に効果的とのことです。

　以前から、ヘッドライトが黄ばんでいる車を見かけ不思議に思っていたのですが、ネットで調べてみると樹脂製のヘッドライトには遅かれ早かれ発生する現象と分かりました。

　黄ばみの原因は、ヘッドライトの表面のコーティングが、経年変化で劣化したり、ほこり等で傷ついて剥がれ、紫外線による化学変化で発生するようです。
　一回、黄ばみが発生してしまうと、コンパウンドで磨いて、再コーティングをするしかないようですが、市販のもので三か月程度、ディーラーに作業をお願いしても六か月程度で再発し、根本的に解決するには、ヘッドライトユニットのＡＳＳＹ交換しかないようです。

　発生する時期は、車の保管状態や使用方法により異なるみたいですが、早い車ですと３年位で発生する例もあるようです。　推測ですが、原因から考えると青空駐車による紫外線の影響よりも、ヘッドライトの磨き過ぎや、洗車機による傷が大きいと考えます。　

ヘッドライトが黄ばんでしまうと実際の車齢以上に古い車に感じてしまうので、Ｇ’ｓには、大変満足しており長く乗るため施工する決断をしました。



プリウスは、ヘッドライトの形状が複雑なので写真の様に２か所のスリットが入っています。そこだけ黄ばむのではないかと少し心配はありますが、全体が黄ばむよりいいと考えています。

フィルム自体の耐久年数は条件により違うようですが、表面にコーティングをすることが可能みたいですので、コーティングしてなるべく耐久性を増したいと思います。

ちなみに、ヘッドライトとフォグで17,850円でした。

グラスコーティング施工後、2週間が経過し、天気が良いので初めての洗車をしました。

約15年ぶりの白系の車なので2週間でどの程度汚れているのだろうと心配しておりました。
しかし、この2週間の間、雨が２、3日降りましたが、グラスコーティングのセルフクリーニング効果の
ためか、横の写真のとおり遠目でみると結構きれいです。



　しかし、よく見ると、下の写真のような雨ｼﾞﾐがところどころ見られます。



　これを市販のコーティング車専用シャンプーを使い、洗車したのが下の写真です。


　高圧洗車機で手洗いしたのですが、シャワー後の洗車時間が2分しかなく、スポンジでさっとひと拭き
程度の洗車しかできませんでしたが、汚れがきれいに落ち、水垢も付着しておりませんでした。

　
　洗車後の感想としては、今のところ十分満足できる効果を発揮してくれております。

　この効果が持続してくれることを願うところです。

　つづく・・・・・・・

　

　先週末、SP３モードやみかぇるさんの課題を試したのですが、既に購入していた部品の在庫一掃セールを行ったのと、電子スロットについてHP等で情報収集していたため、更新が遅れてしまいました。
　
　まず、インプレの前に今更ながらですが、電子スロットルについて書かせていただこうと思います。

　電子スロットルとは、ご存じのように、アクセルの踏み込み量及び踏み込み速度をセンサーで感知し、電子スロットルコントロールユニット及びECUを通して、エンジンルーム内のスロットルを非線形的（アクセル開度とスロットル開度は比例しない。）に制御するシステムです。
　コントロールユニット及びECUは、この制御を行うに当り、踏み込み量及び踏み込みの速さ、車速、エンジン回転数等の情報を総合的に演算し、その車の性格に合わせた最適なスロットル開度を選択します。

　ここまでは、概ね理解していたのですが、実際、トヨタ車では、どのような制御が行われて
いるのかをしらべていたところ、TOM'ｓのHPにこんなものがありました。
　上のグラフがトヨタ車の平均的な制御と仮定すると、約１/４をまでは、アクセル開度に対してスロットル開度が低く制御されております。私自身の感覚ですが、プリウスの場合、約１/３位まで、スロットル開度が低く制御されているのではと思っております。
　この制御が、みなさんの感じている出だしももたつき感、アクセル開度と車速の違和感につながっているのだと思います。

　では、スロコンを装着すれば、これが全て解決するかというとそうでもないようなのです。
　KoTec　さんのHPにリンクを貼らしてもっらっておりますが、コンロルールユニット自体が急激な
アクセル開度の変化を緩和するため、0.1～0.4SECの遅れを持ってスロットル開度を調節するよう
な制御を行っているみたいです。これを回避するためには、コントロールユニットを短絡するようなシステムを構築する必要があるようですが、これは、常用を考える場合、ほぼ不可能のようです。（　KoTec　さんが発売しているハーネスもレース専用とされております。）

　以上を踏まえますと

　ます、SP３モードのインプレですが、上記の理由により、アクセルを踏み込んでから一呼吸あるものの、その後は、アクセル開度とスロットル開度が同調し、違和感なく速度が増していきます。
　私自身としては、これでやっと普通の車になったという感覚ですが、妻は、SP３でも前車のBMWよりは遅いと言っております。

　次に、みかぇるさんからいただいた、１００KM走行時にエンジン音かうるさいとの課題です。
　
　スロコンOFFの状態で高速を走って色々試してみました。結果として、ゆっくり加速するようにアクセル操作をするとこの症状は発現しませんでしたが、アクセルが、ふあふあなため、７０KM位から、加速しようと一気にアクセルを操作すると凄い音がしました。
　この症状は、KoTec　さんHPにもありますが、電子スロットル車によくあらわれる症状みたいです。
　すなわち、アクセルが半分開いた状態から、一気にアクセルを踏み込むとスロットルがいきなり全開となる制御がはいるようです。
　スロコンをONにして試してみましたが、ONの場合は、ふあふあ感が緩和され、リニアな加速感が得られるため、７０キロからでも一気にアクセルを踏んで加速するとう必要がなくなり、結果としてエンジン音がうるさくなることがなかったです。

　どんのすけ号の設定としては、特に問題がないので、SP3を常用していこうを思います。
　ちなみに、先日初めての給油をしましたが、納車翌日にスロコンを装着して色々試し、かつ、
気温が極寒だったにもかかわらず、満タン法で約１８キロの燃費となりました。
　前車を考えれば夢のような数値です。

　スロコンは、確か、TOM'ｓの最新型が概ね4月位に、PIVOTの最新型が3月中に発売予定であり、ブリッツは既に発売済みだと思いますので、各社の発売を待って検討されてみるのもよいのではと思います。

　ガラスコーティングの施工後、初めての雨が降りましたので
効果のほどをUPさせていただきます。

　整備手帳にもUPしましたのは、施工したのは、カネヒラコーポレーションのグラスコート（セラミックコート）です。疎水性のガラスコートでメンテナンスなしで5年の効果保障です。左の保証書も付きます。

　当初、クウォーツの施工を考えていましたが、1年ごとのメンテナンスが5年保証の必須条件であること、1回のメンテナンスに2万円程度かかるということで、グラスコートを選びました。

　施工時の価格もグラスコートの方が若干安く、メンテナンス費用がかからないのでトータルのCPは断然高いです。そもそも、コーティングって本当に5年もつのか心配なところがあるので、高価なコーティングは個人的には躊躇してしまうところがあります。
　

　施工後は、ガラス系特有の濡れたような輝きがあります。完全硬化まで、1か月程度
かかるということで、その間は、少し、撥水性にみえるとのことです。

　実際の降雨後の写真がこれです。


　
　確かに少し雨水をはじいておりますが、固形WAX塗布後のような水玉コロコロというほどではあり
ません。
　
　今後の変化及び効果を長期レビューしていこうと考えています。