RAZO RP101BL GT SPEC PEDAL SET AT-S取付その2

その1からの続き。

レバーを2箇所とも黄色丸のネジの頭にひっかける。
レバーのツメは結構テンションがかかる位置にしておかないとこの時点でグラグラして固定できない状態になる。

取説では余ったバンドはペダル裏に折り返すように指示されているが、ヴェルハイの場合、余剰部分が長いので赤丸部分でカットする。残った部分は先端にビニテを巻いてペダル裏に折り返す。

アクセルペダルをセットし、赤矢印の3箇所をネジで固定して完成。（付属の六角レンチを使用）

続いてブレーキペダル。
アクセル同様に仮合わせの後、両面テープの剥離紙を外してペダルに貼りつけ、バンドをテンションかけながらペダル裏にまわしておく。
ここで重要なのがアクセルペダルとの位置。
なんにも考えずに着けちゃうと、アクセルとブレーキの位置が近すぎブレーキ踏んだ時にアクセルペダルにひっかかるようになる。どちらも純正より大きくなる方向なので注意が必要。
画像の位置はできるだけ左に寄せた状態。ブレーキペダルも裏にアームがあるのでバンドが干渉しないギリギリの位置が画像の位置。

レバーのツメをバンドに挿しこみ、六角レンチを使って黄色丸のネジの頭に引っかける。

ブレーキペダルのバンドの余剰はそれほどないので、赤丸の位置で裏に折り返す。

ブレーキペダルをセットし、5本のネジで固定して完成。

夜は、増設したフットランプ
http://minkara.carview.co.jp/userid/138244/car/1030009/2465054/note.aspx
の効果もあり怪しく光る（^^）

パーキングブレーキ編に続く。