ポップ.のブログ一覧

12月31日でみんカラを始めて9年が経ちます！


でもみんカラ自体は
高校生のころから見ていたので
実際は12年くらいですw



で、そんなことは置いといて…

今年も皆さまお世話になりました！！
このコロナ禍で
今年はあまり活動できませんでしたが
マイカーだったアバルトを降りて
R1へと車が変わったり

お家のNXがN-ONEに変わったりと
いろいろありました…



来年もあまりブログなどはそこまであげれませんが
R1の整備に関してはアップしていく予定なので
コロナがどうなるかわかりませんが
また来年も皆さまよろしくお願いします(*^^*)

写真のとおり
スバル R1 です！！


グレードは
スーパーチャージャー付きの
S レザー&アルカンターラセレクション
色がダークグレーメタリック
なんていう色です！

このご時世ですが
ウイルス対策をしっかり行い
京都まで車を見に行って
納車も京都まで取りにいきましたw




まずこの車を探す段階で
玉数がまぁ少なくて
さらにスーパーチャージャー付きは
プレミア付いてるので探すにも一苦労…

高年式だと距離が多くてもなかなかの高額
初期型に近くても距離が少ないとこれまた高額
と、なかなかのくせものw




なのでこの車も
しょうがなく妥協するところは
妥協して購入しています！
なので比較的お安く買えましたw

外装は写真ではぱっと見綺麗に見えますが
モール類は白く劣化してたり
ライトも曇り気味だったり
ボンネットダクトのところが
少しサビが出てたりと
やれ気味な個体ですw
まぁこれらを直すのも
楽しみなので気にしません(^^)

そして走りの面では
さすがの4輪独立懸架の足回り！
ホイールベースが短い割に
ちゃんとピッチングも抑えられていて
高速の継ぎ目もしなやかいなすイメージ！
とはいえ足回りは固めなので跳ねるとこは跳ねますがw
それでも軽自動車とは思えない乗り心地なので
とても興味深いです！

コーナリングは峠道に行ってないのでわかりませんww

エンジンもターボとは違ってラグも無く
スムーズに加速していきますが
軽自動車制限速度近くは厳しそうな感じ…
まぁスーパーチャージャーなので
高速域は仕方ないですw

とはいえ制限速度までは簡単でした←



このＲ１、前のソニカと同じ平成１９年式ですが
やはりこの世代のプレミアム軽自動車が
1番おもしろいですね(^^)

乗ってみたかった車の中の1台なので
リフレッシュメインで維持りながら
弄っていきたいと思います！！

タイトルの通りです！

この前リフレッシュしたばかりでしたが
まぁいろいろありまして
乗り換えることになりました！


まだあと3年は乗ろうと
思っていたんですけどねー
ここに書くといろいろまずそうなので
伏せてはおきますがww




アバルトには3年間乗りましたが
ほんと楽しい車でした！

高速乗ってもストレス無く
気持ちよく走れるし
峠道でもきびきび曲がるし
踏めばトルクフルな加速していく…
他の欧州車とは
ひと味違ったあのフィーリングは
忘れられません！！

いろいろとお金はかかりましたが
それを払ってでも楽しい車でした！

ひとまず外車からは離れますが
またぜひ乗ってみたいです(^^)

と言っても
もう２ヶ月も前のお話w
8/1に納車されました！！

前にいたコペンも納車日が8/1
なにか運命を感じますね(^^)




車は見ての通り
N-ONE ModuloX
です！

見た目はほぼノーマルですが
エアクリがK&Nに変わっていて
ホイールがS660用の
モデューロMR-R01フロント用が
4本入ってました！

実はこのホイール
買うまで変わってることに気がつかず
引取りにいった帰り道で気がつくという…
ネットで見てても気が付きませんでしたww

それくらいさりげない
カスタムしかされてない個体です！

この２ヶ月で3000kmも乗りましたが
加速も軽とは思えないくらい良くて
なによりコーナリングがとにかく気持ちいい！！

ロールはそこそこしますが
首都高でも峠でも
そこそこのスピードで突っ込んで曲がっても
不安なく曲がっていきます！

燃費もそこそこ良くて
普通に乗って18km/Lくらい
ただメーター内の燃費計との
誤差が2km/Lくらい出るので
表示はかなり燃費詐欺w

思ったよりイジるとこもあるので
楽しんで付き合っていきます！！



自分の車ではありませんがw

ブログ的には去年の年末以来
9ヶ月振りw
お久しぶりですm(_ _)m


人間はちゃんといましたが
約１ヶ月いなくなってたのが
マイカーのアバルトさん！





お盆前に入院して
帰ってきたのが6日の日曜日…

症状は
右デフサイドシールからのミッションオイル漏れ
簡単に言えばドライブシャフトが
トランスミッションに刺さるとこから漏れてました！
普通にとまっていれば漏れないんですが
右に傾いてとまっていると漏れるみたいで…

たしか１年前にレリーズ交換したとき
ミッションおろしてて
やってるはずなんですけどねw

まぁそれはおいといて
このついでに
タイミングベルトまわりも交換しました！

タイミングベルト
タイミングベルトテンショナー
ウォーターポンプ
カムシール
クランクシール
ファンベルト
ファンベルトテンショナー
ラジエターロアホース
ラジエターアッパーホース
サーモスタット

ロアアーム左右←

最後に関係ないの混じってますが…w
もうすぐ10万キロで
2回目の交換だったので
かなりガッツリ交換！
交換後は明らかにフィーリングも変わり
エンジン音も静かに
ロードスター以来久しぶりに
タイベル変えたあとの
あのエンジンが引き締まった感覚を
味わうことができましたw

今回の部品は事前に用意していましたが
ロアアームはついでのついでで
タイベルと一緒にやる予定は無かったんですが
どうせ預けるならとやってもらいましたw


これで一通りやりましたが
まだまだ不安な箇所はあります…

初めてのイタ車
どこが壊れるかわからないので
異変に早く気がつけるように
乗っていきたいです(^^)