装備面での上級グレードとの主な違いは
・シートの素材
・2列目の操作が手動式
・足元のフットランプ設定なし
・室内灯がハロゲンランプ
・3連メーターの真ん中はアナログの針
だそうで、これ位なら不満を感じない内容かも。

肝心の走りについてですが2.5㍑NAエンジンは190馬力でトルクは25.7でしたが、予想していた以上に力があって回転もスムーズでした。

アクセルを踏んだ分だけ前に出る、走る。といった感じで今までのNAでは一番良い印象です。
これがCVTとATの違いによるものなのでしょうか。

ガソリン車なのでこちらもパワーとエコの切り替えスイッチがありました。
いつもの直線道路でパワーモードを試しましたが充分な加速感がありました。
これならターボ無しのこちらのモデルでもパワー不足は感じないかも。正直思えました。

足回りはターボ車同様に国産車としては硬めに感じました。