ステアリングチルト調整

サンバーはキャブオーバーのため、どうしてもステアリングが遠くなりがち。当然チルト機能などありませんが、多くの方が実施されているテーパーワッシャー(5°)でのチルト調整をしてみました。
写真は施工後ですが、これでもステアリングが近くなったんですよ。

まずはステアリング周りをバラします。
黄緑の丸の部分にテーパーワッシャーを接着剤で貼っていきます。何かしらで固定しないと滑り落ちるのと、ボルトを入れる際にテーパーワッシャーが回ってしまいます。

貼り終えたのがこちら。
テーパーの分厚い方が手前(運転席側)、薄い方が奥(進行方向)です。手前の方は調整のため普通のワッシャーも噛ませます。

ボルトは純正より少し長いものを使います。ボルト側にもテーパーワッシャー、こちらは分厚い方が奥、薄い方が手前にかませ、ボルトが斜めに入らないようにします。

この隙間だけステアリングがチルトしました。
あまり角度がつきすぎるとユニバーサルジョイントに負荷をかけますので、このくらいにして、あとはステアリング交換でドラポジの最終調整しようと思います。

2021/04/10追記
チルト調整してからステアリングを切った時にギュウギュウと異音がするため、各部ジョイント等をグリスアップしたものの、異音消えず。
おそらくどこかにストレスがかかっているものと思われるため、全てのワッシャーを純正状態に戻しました。またステアリングが遠くなりましたが、今度はステアリング交換での調整をすることとします。