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不満の少ないモノを選んでいますが

それでも「もうちょい何とかなったんじゃね？」
と思う事。

その１




なんでDCソケットがない？
せめてオプションにするとかさ…

AC電源あるからって車内のグッズはシガソケ製品ばっかだよね。
あとAC電源じゃなくてあえてシガソケで使うやつとかあるじゃん…

フロントに1個だけあって
後付けレーダー&ドラレコでおわr…いや足りねぇんすよ。


その2


もうちょい下まで行かなかったものかね？


その3


好みの問題かもしれないけど
パドルはハンドル側じゃ無い方がいいと思う。

あとこのパドル操作した際に完全停止でキャンセルしてほしかった。
プロパイロット、オートホールドあたりとの兼ね合いもあるかもしれないけど。


その4



オプションで選べるサイドアンダーガーニッシュ、
ボディ同色選べるようにしてくれれば…





言い始めれば、
ボディサイズを長さ+150mm、
その分は３列目を後ろに延ばす、
そしたら２列目を1番下げても足元スペースが多少ある状態に。

高さも+80mm、
大きさ的に以前のパジェロと同等クラスのサイズがあれば
来る次期パジェロも堂々とサイズアップができるんでは。




しかし今選べる車の中では価格を含めてベストに近いものなのかな。




まだ検証中だけど
一先ず普通のハイブリッド運転でバッテリーが充電されてくような感じではなく、
減ったらちょっと充電してを繰り返すだけ。


チャージモードみたいに意図的に操作しないとEV走行可能距離は伸びることは無いみたい。

1h~1.5hもあればほぼ満充電になるし
その際の燃費は6km/L~くらいかな？





要するに現地でEVとして使いたければ移動中から逆算してチャージモードをしようするか、
セーブモードを多用するか？かな。







まだ取説とかちゃんと見てないけど
三菱って2段階で給油警告が出たような気がしたけど
もしかして1回になったかな？

別にいざってほどでもないけど。
本籍はいまだに世田谷なんすね。



ちょいと戸籍関係のお話。

駐車場ﾊﾟﾝﾊﾟﾝかと思ってたけど案外空いてる。
東京との往復、特に燃費走行無し、燃費はこんなもん。

やはり現在の120キロ制限区間のある新東名は燃費伸びず。
90キロくらいまでなら一気に燃費良くなるのはやはりパワーなのか。



富士山きれい。



冬タイヤ2号として6年7万キロ程度。
走行は13.5万キロあたり。
オイル交換程度で特に大きな不具合もなく。

中期型？になるのかちょっと派手になる前のデザインが今でも好き。

ちなみに6年目のアイスガードは普通に使える。
精神的にちょっとあれだけど。



東海ちほーの雪もひと段落？
夏タイヤ履きっぱなしのルーテ君も元気。

冬タイヤ3号は3月半ばということで。

三重県を出る事数時間


久々の佐野ラーメン
新しい方というか下りの方に行ったけどなんかちょっと違うような…？
気のせいかな。




そしてジンギスカンと言えば

そう

遠野だね。



お土産にも。

うちの母(北海道出身)がハマる味です。




お馬さんも買う。
午年だしね。




そして明けガラス。




さらにお米。

→そして神奈川へ。




約1500km。
少し遠回りかな。

最近歳を感じ始めて1日このくらいまでが無理なく走れる距離なのかもと感じる。

今回
常磐道、東海PAでスタミナラーメンあることの発見が嬉しかった。


冷やしは無かったけど…

アウトランダー君の燃費は11.5kmあたり。
高速道路100km/h超だとだいぶ燃費伸びず。

夏冬のタイヤも替え時ということもあり
車検通すか新たなスタッドレス君に乗り換えか。
そんな時期に差し掛かった。

K9X
生産国はさておきUSA




軽量な折り畳み自転車を探しました。
あんまり高い価格帯のやつは除外。




なんとルーテシアの荷室にすっぽり。
トノカバーもしっかり閉まる。




エスケープは当たり前のように盗まれたという事、
タイヤ外さないでも本来の荷室スペースに収まる事、
軽い事と、そしてそんなに高くない事。
たまたまセールで安くなってたのもあって名古屋に買いに行った。

タイヤが真下で結構怖い。

そうだ
ちんちん亭に行こう


往復は約900km

暇人は下道オンリー…
ではなく100km程高速。
三重愛知の渋滞嫌い。




ダムで休憩。




特に燃費を意識してないけど
満タン方で15kmオーバーの燃費は頑張ってるじゃないかこいつ。