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というわけで
金曜に納車･･･そのまま帰宅。

そして土曜日はシェイクダウンとして



箱根へ。



クルマなら一瞬の距離…ではありませんが
やはりツアラーとしての要素を見るには新東名から峠、
しかもなれた場所なので最適かと。



無給油で箱根まで行ける、それも大切な要素です。



ターンパイクに着くと



ちょうど良く？
アプリリア/モトグッティのノボリが。

どうやら試乗会のようです。



きっと紛れ込んだ三重ナンバーのうちの子も
このままでは試乗されてしまう。



タンパイを下りながら
良い天気になってよかったなぁと。




そのまま西湘を抜けて

横浜のB級グルメ、バーグへ。

スタミナカレー(生)です。
定期的に食べたくなる魔性のカレー。
調子がいい時は注文から数秒で提供されます。

･･･いや、マジで。

横浜から



ここは秋葉原UDX駐車場。

バイクは昼過ぎでも満車の心配はありません。

アキバも堪能しましたので
下道でゆっくり横浜西口へ。

ラーメン食べたりまったりしてから

宮ヶ瀬⇒道志⇒山中湖、籠原峠⇒御殿場の黄金ルート。



事故に注意。



走りなれた道だけに少し熱が入って楽しかった。



熱は入ったけど
現実は結構寒かった。
肉体的に。



そこで便利な機能。
これ足元についてるんですが
このフラップを開けると熱気が足元に出てきます。
放熱と足元ヒーターを兼ねてる…この辺は流石って事ですかね。



帰りはかなり慣れてきたので
山道も高速も飛ばし気味で。



トータルで850km超のシェイクダウンでした。

44.3km/Lと出ていますが
実際は40km弱ってとこです(満タン法)

四日市⇒箱根⇒横浜⇒秋葉原は無給油で余裕でした。
帰りは川崎あたりで給油。
スカラベオからベスパに乗ってるというイタスク好きな店長さんに
「おー！良いバイク乗ってるね！」からちょいと立ち話。
やっぱ鶴見川崎あたりは多いですね。

納車から2日で二桁だった走行距離が四桁まで増えました。




というわけで。

オリカ氏タイムです。



ちゃんとヘルメットを被ります。



バイクの写真も要研究です。



中古なのでしょうがないですが
また白(+黒)のカラーリングになってしまいました。



というわけで
シェイクダウン編終わりです。

ちゃんと振るい落としできたでしょうか。

残ったのは
右腕が箸ももてないほど疲弊してます。

フルフェイス馴れの問題なのか、
30分～60分くらいで急に頭痛と耳が痛くなります。
馴れやサイズの問題ではなく形の問題かもしれません。



経験して買って乗って所有して

やっぱクルマのほうが楽しいです。

バイクは思い通りにならないことを楽しむのか、
まさに手足の延長として楽しむのか。

これからあらためて楽しみを探してみます。

なんの運命かアプリリア。


2016/7/28
2014年モデルを走行距離71kmで納車。


トップボックス、ETC付です。

あれ？
以前、整備とかのネガティブな問題を口にして購入は否定してましたよね？

まぁどういうことか、といいますと
まず

整備について

⇒最近はそうでもない、ということも聞きますが
バイク業界は他の店で売ったバイクを見ることをよしとしない業界であると。
･･･クルマでも少なからずありますが。
よく「故障して動かなくなったときに歩いていけるなんちゃらかんちゃら」
って話をネットでも散見します。

じゃあ結局どこでなに買ったっていっしょじゃん。



アプリリアという会社について

むかーしRSシリーズで本当に電気系が弱くて弱くて･･･
性能は折り紙つき。
今は？
グループとして欧州最大に属し、50ccのスクーターからスーパースポーツまで一通りラインナップするメーカー。
ここ最近は信頼性もかなり高そうです。
ちなみにアプリリアは都市？の名前だそうで。
ルーテシアと通じるものがあります。
最後がaだからSheでおｋだよね？



突然ですが
私はジレラのランナーに憧れがありました。
20年ほど前に。
バイクを買うならランナー(ジレラ)
エマさんことSRMAXは、
元々はジレラ：ネクサスとして売られていたものをアプリリアテイストに仕立て直してます。



つまり
アプリリアを通して、私はジレラを見ているということです。



スクーターでありモーターサイクルであり、
「バイク」であると言うのは言い過ぎではないと。





そう言えばヘルメットにもイタリアのマークが。



コンセプトとしてこの子は私の心にヒットし、



生い立ちとスタイリング、そして性能でこの子しかいないと思わせるには十分でした。

…一応、国産にも対抗馬はいました。



ホンダ：フェイズです。
これ１代で終わりなんですってね。
こういうホンダの考え方嫌いです。



フロント１５インチ、リア１４インチはスクーターとしては巨大。
こういうところも良いです。
割り切りというか。



反面、足つきなどはシート高815mmということで
ある程度の脚の長さが必要です。



特に身長も高くなく脚の長さも問題と思っていた私ですが
何とかなりました。

というわけで
後半のシェイクダウン編に続きます。

ここ一ヶ月は久々に結構残業しちゃいましたねぇ･･･
こいよサブロク！



やきうで神奈川帰った帰り道。



ここのあたりからスタート



もちろん右ルートを選択してこの先あたりでゴール。

おわかりですか？
東名キャノソボールですよ。

行きも大井の上りの下りが楽しかった。

でも
もう若くないので箱根走ってから～
とか無理でした。


先日
特に大きな不満も無く使ってたXperiaZ3が
紐無しバンジーを決行し



画面がまったく反応しない状態に。



データ復旧、というか抜き出す為にマウスを接続。
タッチパネルを使用しないスマホは新鮮です。


そうそう
先日
何の問題も無く卒業検定に合格しまして、

まぁ昔の感覚取り戻してからは楽勝ですわ

あとは免許書き換えて
原チャリを取にいくだけ･･･




で
結局何を買ったのかって？

その辺は自分のものとして持ち帰って写真撮ってからですかね。


ここでおさらい。

ぶれぶれですが

①国産大手
②燃費良し
③航続可能距離300km～
④AT
⑤あんまりでかくないほうがいいなぁ
⑥高速乗れる

このあたりをコンセプトに探してました。

そう
今年の春先までは。

いろいろあって
冷静というか、一度頭をリセットしてから考え直しました。

バイク業界の良くわからんルールとか
そのへんも含めて。

特に④については本当に悩みました。

結局のところ
最終的にはある意味、初志貫徹してみた結果のようでした。

車の選び方とは逆。
デザインに納得がいくかどうか、そして楽であるかどうかを優先度高で。

正直
今現在、結構楽しみであります。



バイク、及びクルマの為にモバイルバッテリーを買いました。
購入の決め手は
鮮やかなグリーン。
これで3000ccまでのエンジンであればスタート可能なんですって。
ゴイスー･･･。

あ、
バイクはこのグリーンから連想するあのメーカーではありませんよ。


というわけで
シェイクダウンはやはり箱根に持ち込みましょうか･･･悩んでます。

あれです
箱根に行くまでには体がバイクに馴れるんじゃないかなぁ…？と。

それでは週末。
僕とどっかで握手！

なんとも久しぶりな東北出張でした。

実は仕事で行くのは震災の直後で現地視察的なことをした以来です。



H6･･･ではなくE6。



お土産は

名古屋駅で買った「なごやん」です。

なんかの冗談な名前ではなく、ちゃんとした(失礼)饅頭的なお菓子です。



320kmを体感することはなく仙台に到着。



win10へのアップグレードをミスった結果(嘘)


とりあえず。



ラーメン



ラーメン



ラーメン



ラーメン

あ
ちゃんとラーメン以外にも

･･･中華そばとか坦々麺とか食べましたよ。




そして仙台(正確には仙台じゃないけど)のカレーと言えば




みにまむ。


食べてばっかなので



特選牛タン。

まんまステーキというか
やっぱ肉厚がすごいですよねぇ



仙台ならでわの
牛タンキムチだってさ。

そして



なぜかホルモン屋でそば。



そしてラーメン。

そういえばラーメンといえば

何か足りないでしょ。

仙台といえば

仙台っ子ラーメンが無い。

ちゃんと食べましたよ。
そのときのエピソードですが、
人が多かったのでテーブル席相席となりました。
社会人２年目？の現地企業のヤングメンと。

まぁいろいろあって
おいちゃんとしてラーメンぐらいはおごってやりましたよ。

がんばれ地元っ子。



コーラが･･･凍って出てこない。



まぁ特に問題なく

7/9に仙台→東京
アキバに拠って
三重県までカムバックしました。

改めて
新幹線は眺めるだけでなく乗っても楽しいですね。


明日は
大阪某所に出没してます～

ほら
日本橋とかにもいるかも。


オリカ氏もルールーも無しでした。今回。(倒置法)

じゃあ
今まで何してたんだってさ。
なかなか日付が変わらないうちに帰れることも難しく。

体調が悪いとかは言い訳です。

…まぁケガと違って無茶はできませんが。
あと人にうつすとかは最悪なので自重。

まずはマフラーの状態。



結局
これは「ただ抜けただけ」ではありませんでした。

後段側上面の部分、削り落ちていました。

少し釣り下がった状態だったので
ちょうど固定バンドと摺動する部分ですね。



今までと同じでは少し負荷をかけるとすぐ抜け落ちることに。

そこで
駄目な部分はカットカットカット！
そして延長！



で



こうなりました。

トラック用の部品なのでトラック野郎の仲間入りです。

音もずいぶん静か･･･というか｢普通」に戻りました。

これがどの程度持つか、そこは正直いろいろ問題を内包しています。
現状排気漏れなどはありませんが、
この状態を検査官に見られたら流石に車検大丈夫か？
とか
チタン部分は知ってのとおり薄いのでそこの部分の耐久性。
もちろん腐食も。
(チタンについては通常腐食はしませんが…)

よく考えたら
5年。
マフラーも消耗品。
いい時期なのかもしれませんね。




気になってたオイルシリーズ。
API規格の記載無いけどｼﾞｬﾊﾟﾝｸｳｫﾘﾃｨ。



待ち乗りだと少しカドが目立つかな？
負荷をかけたりしたらまたこのオイルの本性がでるのかな。

ここ一ヶ月ほどマフラーの状態が問題ありだったのでまったく踏めてませんでした。

ちょっと踏んできます。



街中で見かけた寂しい景色。


ミツビシのディーラーです。

良く見えるとこには他社の中古車。
そして奥にひっそりと自社の車たち。

身から出た錆、ではあるんですが。



走行条件やらなにやらを伏せてなんの数値だよ。
と言いたくはなりますが。
まぁひとつのデータ。

さて
トップランカーもさることながら
やたら目立つメーカーもありますな。

3代目のプリウスなんてレンタカーで借りて、
半日で700kmくらい走って帰ってきて、
実燃費27km/Lオーバー。
峠とかでもガンガン踏んでこの結果。
あまりのガソリンの減らなさに感動以上に恐怖を覚えました。

結局乗り方しだい。

「どんな乗り方をしてもだいたいこの燃費！」
って数値を期待するのも良いんですが、

馬力とかのスペックと一緒で
「ピーク燃費」くらいに捕らえておけばいいのにね。

あ

でも人を騙すのはやっぱりダメ。

技術は認められてるんだ。
しっかり出直して欲しいものです。


はい。
そんなわけで
明日からちょっと仙台に出張に行ってきます。

そうそう
デルタレーシングとマクロスΔをかけましたが、
仙台の拠点にはランチア　デルタ　ｲﾝﾃｸｸﾞﾗｰﾚ？だっけかを乗ってる先輩もいらっしゃいます。



というわけで

デルタデルタデルタ、とまさにデルタな感じです。

自分でも良くわからないけどやりきった感はある。

週一しかいけてませんがもうすぐ卒検です。
なんとか予定どうりいけそうかな。