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特にサーキットとかで酷使したり、
そういった車との格闘を強いているわけでもないおさんぽカールーテ君。



とにかくマニュアルだから残しておこう。



高いような、そうでもないような。

判断基準は
【車検代】＜【同レベルのマニュアル車購入代】
であれば買い換える必要ないかな。



代車はこれ。



デザインのおかげで注目され、デザインのせいで売れなかった車(かな？)



サイズ感は大きくもなく、ていど。



OZってこんなのも作ってたんだな。
ちなみにタイヤはレグノ。



1600cc＋4ATは
日本車的な感覚で言うと1200ccくらいのCVTマーチとかと同じくらいのパワー感。



MTモードみたいなのがあるけどロジックがバカ。
エンブレにも使いたくない。



乗ってみるとRS系が異常なのはわかってたけど、
プジョーやシトロエンと比べるとプロボックスやカローラに近い乗り味。
フロントに荷重をぐっ！っとかければノーズの入りがいい。
2000ccとかフロントヘビーの方が曲がるかも。
(逆に言えばノーズの軽さがテンロクの割りにない)



経年劣化なんだろうけど、シートが浅く乗り心地が良くない。
レグノでこれならちょっときついな。



さすがにこれで打倒ゴルフは厳しかったかな。
ただ思いのほか燃費がよさそう。
特に燃費走行はしていないけど16km～17km/Lあたり。



バイクはもうそろそろ冬眠の準備。



ルーテはあとクラッチをどうにかしようかって感じくらいかな。
戻ってきたらエアクリメンテして･･･
冬はアクティブ君にほぼ任せる。

しかし、9年16万km程度でルーテはボロボロでした。
ヨーロッパ系スポーツ志向の車全般に言えることかもしれないけど
おいしいところが少なく、マージンが取られてない感じがする。
モアパワーやハイテクはいらないから高耐久であって欲しい。