shrineexpressのブログ一覧

駐車中にぶつけられてDに持っていく。
そして修理…
そうフロントバンパー交換他。



あの黒かったボディは蜃気楼と共に消えてしまった。



蜃気楼という名前と夏の残り香。



各所に赤のアクセント。
ニスモかな？



1200cc、3気筒エンジンにCVT。
スポーツグレードではないけど
900kgの車重もあって常用域での不満はなし。
むしろ良い。



比較対象が現行のヤリスや最後のマーチ、先代フィット、デミオ。
e-powerは除外。



ヤリスはほぼ同じサイズだけどいろんなしっかり感はさすが。
比べるべきは価格的に下位グレードなので安っぽさはどっこいかな。
コルトよりちょっと小さいけど内寸はほぼ一緒。
ヤリスがちょっとひどい…？



15インチ＋2500mm以下のホイールベースのおかげで小回りはかなりいい。
後ろの絞り込みが結構ぎゅっと絞られてて、
空力というかそういうところをボディ全体で頑張ったんだなぁと思うところがちらほら。



少し重心を下げて良いタイヤ履かせて
三菱の上のグレードでほぼ標準のパドルを付けたりしたら
商品力も上がったかも。

まぁあんまり勝負してもうまみはなかったクラスかな。



似たような車が2台。

実際値引きやらきっとあったし
たぶん10年10万km保障の時代だったしで
決して他の競合に負けてなかったけど
勝てるところもなかった、ただそれだけで…
ふつーーーーーーーに良い車です。

まぁ良いクルマが売れるかっていうとそうでもなし。



ボンネット開けたらドライバーがｺﾝﾆﾁﾜ。

そういうところだぞ三菱。

114514ｋｍ達成です。

3.5年で5万km程。
セカンドカー？としては十分でしょうか。
広島、三重とこいつの使いどこはない。
なので走行距離はあんま伸びないだろうなぁ。

近距離だけなら10km/Lを割る程度。
少し距離を乗れば11～12km。
長距離乗れば14km/L～も。



もうそろそろ冬タイヤの準備かな。



車検から戻ったルーテ君。
慣らしなのかミッションの入りに違和感のあったところが

なぜか改善される。
(多少だけど)



来年はタイヤの交換時期。
同カテゴリで
PILOTSPORT4S、EagleF1ss、PZ4あたりで
情報集めると価格次第でPZ4だけど
PS4Sの海外評価が高すぎる。

しかし225/40/18じゃなくて215にしたいんだよなぁ。



ドライグリップはさておき

ウェットのミシュランは鉄板なんだよなぁ。

考えてる時は楽しい。