たんたん（白ヴェル）のブログ一覧

今日はちょっとディーラーに相談ついでに、エンジンが届いたそうで見てきました♪
メカの人曰く、
「見た目は綺麗なエンジンが届きました～」
と言われていましたが、私にはよく分からず・・・(A；´･ω･)

来月の後半辺りの交換になりそうなので、しばらくはこのままお預けです。
その間にネタでも考えておきます。(笑)

さて、今まで溜めていたパーツの話でもしたいと思います。
色々考えましたが、一度上げてみることにします。
問題があれば、削除という事で・・・

パーツレビュー
・スバル純正　オペレーションシリンダー
・STI　ステンレスメッシュクラッチホース
・STI　ピッチングストッパー
・STI　エアダクトホース
・プローバ　オイルセパレータ
・プローバ　ブレーキ＆クラッチリザーバー・キャップ

です♪
ごちゃごちゃと取り付けてしまいましたが、体感できるパーツは少なめです。(´-ω-｀;)ゞ

パーツレビューに書いていますが、今回は流用品が含まれており、重要保安部品の部分ですので、自己責任での施工・ディーラー等への問い合わせなど、ご留意いただけるようお願いいたします。

今回の流用は、同じGDB同士なんですが、F型のオペレーションシリンダーを使いました。
F型から少し軽くなっているなと思っていたのですが、調べた所違いはこの部分だけ・・・
個体差があっても、これでクラッチが程よく軽くなるのでは？と思い、クラッチフルード交換ついでに換えてしまいました。
結果としては、いい感じになりました♪
好みの部分で、F型でも重いという方もおられるかもしれませんが、シリンダー径が一緒のなのに変わるのは不思議な気分です。
ミートポイントもほとんど変わらないので、さすが純正といったところです。
クラッチホースも、前のブログで載せましたが、長さが変更されているのですが、現車で確認してステンレスメッシュホースを使いました。
これに関しても、STI自身が適合を出しておらず、トラブルの原因となる場合もあるのでご注意下さい。

最近は設計自体が変わって、流用も厳しい状態となり寂しいですが、細々とやって行きたいものです。ヾ(;´▽｀A``

他の部分は定番なので、手抜きしちゃいます(汗)
すみませ～ん(｡･人･`｡)

追伸：
バッテリー充電器が故障したみたいです。
充電してないみたいで、ランプも点灯しません ( ノω-、）
補償期間なんで、一度点検に出さないと・・・

何だか重なるものですね～


追伸2　18：15
クラッチ関係については、E型GDBとF型GDBでの比較が基本になっています。
他の型では、クラッチディスク等他の部分も変更されていますので、ご注意下さい