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スタッドレス→夏タイヤへの仕様変更に合わせ、２０００回転前後の燃調を若干増量です。(^^ゞ

中・高回転域は変更無しですが転がり係数の違いか、今までのセッティングだと若干出だしが重くなったので増量しましたが、今のところ燃費への影響は無し？

こんな風にしてみました。(^^ゞ



ちなみに、もともとはこうでした。




AFC neoをサングラスケースのところに設置しましたが、AFC本体よりケースのほうが長いため、隙間が出来てしまうのがちょっと気になっていたので、ずっとこのスペースに合う良い物はないかな～。と探していたのですが、たまたま今日ＡＢに寄り道して物色してましたところ・・・


これを発見したので、ちょっと隙間埋めに使うにはもったいない気もしましたが、手を出しちゃいました。(>-<)b

取り付けはAFCに両面テープで固定してあります。(^^



ただ、この位置だとソーラー部分に陽がちゃんと当たるかが？ですが・・・。(^-^;;;

でもいいんです。別に本来の目的に使うつもりではなかったので・・・って（爆）（いわゆる自己満足ですね（笑））


パーツレビュー：SEIWA 4-CHIP LED SECURITY
整備手帳：ＡＦＣ neoとの隙間が気になったので、着けてみました。

と言うことで、ちょうど家族で小旅行に行く前に満タンに給油しまして、ディズニーランドまでの道のりである長野-千葉間を高速メインで往復（距離ににて約600キロ）してきた訳ですが・・・


その間の走行中の補正値を確認してみましたところ、私の現在のＡＦＣ設定状態で、だいたい８％前後の補正（エンジン回転にして3000回転前後）がかかっていたので、正直なところ両距離走行とは言え今回はかなり燃費も激減しちゃうんじゃないか？（汗）と覚悟していたのですが・・・・・


画像は燃費と一切関係ありません（笑）

本日の給油の結果

７２２ｋｍ÷６１Ｌ（給油）＝１１．８ｋｍ／Ｌ

と、この前の夏休みの旅行の際にたたき出した燃費に迫る結果を出すことができました。(^^　これでも、後半は仕事で街乗りが続いたので、思ったよりは伸びませんでしたが・・・

と言うことで、ＡＦＣ導入で燃料がプラス補正されたとしても、単純に燃費が悪くなる。と言うわけではなさそう？ですね。(^^b

本日 AFC neo導入後、初の給油を行いました。（｀・ω・´）ゝ

で、気になる燃費は・・・

５２０ｋｍ÷５９Ｌ（給油）≒８．８ｋｍ／Ｌ

以上となりました！！


リッター９は切ってしまいましたが、燃調導入によって向上したアクセルレスポンスに酔いしれつつ運転していた割には、予想外というかこれでもけっこういい方だったんじゃないかと？？

なにしろスタッドレスに変更したり、常用するエンジン回転数＆スロットルの開口度では導入前より１０％～１５％の増量を行っていての、この結果ですので。(^^b

やはり要所要所での増量や、常用回転の増量を必要最低限に抑えたりしたのがよかったんですかね～。(^^b

むしろ、ビックスロットル導入後にはしゃいで運転していた時はもっとひどい結果に終わったときもありましたし・・・。(^^A

セルモパワー、第一回の結果は・・・

なので、これでいつも通りの走りに戻れば楽にリッター９は超えるんじゃないか？と期待大です♪

という事で、これだけ気持ちよく走れて燃費も保てれば、今回のＡＦＣ導入は大成功かなぁと。(^^v

そして次回燃費測定も楽しみです。(^^

下から上まで吹けもよくなり、それだけでなくトルクもモリモリになって、本当に乗りやすくなりました♪

おかげでこの一週間は仕事中も楽しく過ごせました。(^^ゞ　移動中限定ですが・・・（笑）
ちなみに2000回転のHiだけちょっと足しました

これでスタッドレスじゃなければなぁ～～。とつくずく感じる今日この頃です。(^^A



ちなみに、今日も高速に乗ったので参考までに・・・（トルク感が伝わりませんが（汗））
↓
【ＰＡから高速への合流】

＊８０キロに到達するまでを参考にしてください。(^^A